Transantiago

Transantiago, esto recién comienza
El sábado 10 de febrero de 2007, a las 05:00 horas comenzaron a circular los buses que cumplían los nuevos recorridos. A media mañana el sistema ya mostraba susprimeras fallas: zonas que no estaban cubiertas, largas esperas en los paraderos y desinformación de los usuarios.
A partir del lunes siguiente los problemas aumentaron por la falta de buses,desconocimiento de los recorridos y la evasión. El Metro circulaba al triple de su capacidad normal y las pasajeras denunciaban manoseos. En ese período un hombre falleció al interior de un vagón y otro cayódesde un bus en marcha, y todos culparon a Transantiago.
La Presidenta Michelle Bachelet anunció una serie de medidas para mejorar el sistema y se comienzan a evidenciar las primeras pérdidas: elsistema no podía financiarse: En abril de 2007 el Transantiago ya tenía un déficit de 10 millones de dólares.

Se suman más pérdidas
A fines de marzo de 2007, el ministro que puso en marchaTransantiago, Sergio Espejo, deja su cargo entre lágrimas y es reemplazado por René Cortázar, quien promete renunciar si no logra normalizar el servicio para fines de ese año.
En abril, el nuevo secretario deEstado entrega el primer balance financiero y en mayo Metro realiza un traspaso de 80 millones de dólares al sistema. La derecha acusa ilegalidad en el trámite y más tarde el Gobierno usaría dos veces-en septiembre y diciembre de 2008- el dos por ciento de que constitucionalmente dispone para calamidades públicas, ante la negativa del Poder Legislativo de entregar nuevos recursos al sistema.También se pidieron más de 80.000 millones de pesos a BancoEstado y 400 millones de dólares al Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El alza del pasaje anunciada a fines de enero de 2009 pretendeprecisamente disminuir el déficit financiero, que sólo en diciembre de 2008 fue de 60,6 millones de dólares.
En total, los años 2007 y 2008 suman 949 millones de dólares en pérdidas.
Desde el primer...