Transmicion Automatica

Bomba de aceite
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es la bomba de aceite, ya que suministra un caudal de aceite que viaja a través de la transmisión para lubricar los engranes y otros componentes. La bomba esta ubicada en el cuerpo de la caja donde encastra el convertidor de par.
TRANSMISION AUTOMATICA
Una transmisión automática o "cambio automático" esuna caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diesel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitirun par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epiciclo dales . Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epiciclo dales, denominados también engranajes planetarios.
El tipo predominante de transmisiónautomática es la que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par.
El convertidor de par consta de una bomba (que lanza el aceite hidráulico) y una turbina (que recibe el aceite). La bomba lanza el fluido con una determinada fuerza y la turbina recibe de la bomba gran parte de la fuerzamecánica del mismo, alrededor de un 90%, siendo ese porcentaje incluso del 100% cuando el convertidor dispone de un "embrague de convertidor" o "puenteo" hidromecánico.
Velocidades de una transmisión automática.
P Parking o cambio de estacionamiento; Posición que desliza un seguro para trabar el engrane que impide el desplazamiento del vehículo, aun con el motor apagado;. 
R Reversa o retroceso N Neutro o punto muerto, En esta posición, también funciona la llave de encendido, igual que en parking 
D D) Este cambio, que podríamos llamarlo over drive, se usa cuando se encuentre en una autopista o carretera donde usted asuma que puede desplazarse a mas de 40 millas por hora. 
3 3) Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una carretera, donde usted asuma que no podrá ni debedesplazarse a mas de 40 millas por hora en promedio 
2 2) Segunda: cuando se encuentre una subida con regular inclinación y usted asuma, que no podrá desplazarse a mas de 25 millas por hora (en promedio). 
1 1)Primera : cuando se encuentre una subida bien parada, y usted asuma que no podrá desplazarse a mas de 15 millas por hora.(en promedio) 

Por los últimos años 60 la mayor parte de lascuatro-velocidades del líquido-acoplador y las transmisiones de dos velocidades habían desaparecido a favor de unidades de la tres-velocidad con los convertidores del esfuerzo de torsión. También alrededor de este tiempo, aceite de la ballena fue quitado del líquido de la transmisión automática.[1] Por los años 80 tempranos éstos eran suplidos y substituidos eventual cerca sobremarcha- transmisionesequipadas que proporcionan velocidades cuatro o más delanteros. Muchas transmisiones también adoptaron el convertidor del esfuerzo de torsión de la cárcel (un embrague mecánico que traba el impeledor y la turbina del convertidor del esfuerzo de torsión junto para eliminar resbalón a la velocidad de crucero) para mejorar economía de combustible.


Como computadoras del motor llegó a ser cada vez máscapaz, de la funcionalidad del cuerpo de válvula fue sacado datos aún más a ellos. Estas transmisiones, introducidas a el final de los '80 y a los años 90 tempranos, quitan casi toda la lógica de control del cuerpo de válvula, y la ponen adentro en la computadora del motor. (Algunos fabricantes utilizan una computadora separada dedicada a la transmisión pero que comparte la información con la...