Transmision cargador case 621d

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Cargadoras de Ruedas

Series 21 "C" e "D"

Transmisión

CASE BRASIL & CIA © 2001 Case Brasil & Cia.

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Sorocaba - SP
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ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL 5

Modalidades de operación 7

Cambio ascendente y reducción 8

Botón de reducción 10

Desconexión de la transmisión 14

Convertidor de par15

Primera hacia adelante 17

Localización de los componentes de la transmisión 24

Información general acerca del sistema hidráulico 25

Bomba hidráulica de la transmisión 26

Válvula de control de la transmisión 28

Flujo de aceite de la transmisión 32

Especificaciones del sistema hidráulico de la transmisión 35

Prueba de presión 32

Hoja de prueba depresión de la transmisión ZF 40

Ubicación de los puntos de prueba 43

Esquema hidráulico de la transmisión 44

SISTEMA ELÉCTRICO 46

Información general 48

Componentes 49

PRUEBAS Y DIAGNÓSTICO 41

ECM 45

Palanca de control de la transmisión 52

Botón de reducción 53

Interruptor de desconexión 55

Sensores de velocidad del motor, turbina, intermedia 59Sensor de velocidad de salida 61

Sensores de temperatura 62

Localización de los sensores 64

Calibración del embrague de la transmisión 69

Estado del código de fallas

70

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO RÁPIDO

Interruptor de restricción del filtro 77

Comprobación de marcha seleccionada 78

Marcha en uso 79

Marchas mínima y máxima 80

Programaciónavanzada 82

Calibración de neumáticos 88

Información General

Las nuevas cargadoras de ruedas series “C” y "D" utilizan el nuevo sistema de transmisión ZF Ergo-Power. Los respectivos números de piezas Case y los números de los modelos ZF se indican a continuación.

Números de Piezas de la Transmisión
Los números de modelo ZF están localizados en la parte inferior trasera de latransmisión

[pic]

|Modelo Nº |Modelo ZF Nº |
|521C |4 WG - 130 |
|621C |4 WG – 160 |
|721C |4 WG – 190 |
|821C |4 WG – 210 |
|921C |4 WG – 260|

Las transmisiones fueron desarrolladas por los ingenieros de Case y ZF para atender a las especificaciones de producto exigidas por los clientes. Estas transmisiones incorporan un nuevo módulo electrónico de control (ECM) que monitora todas las funciones de la transmisión durante la operación de la máquina. El módulo ECM detecta fallas del sistema y las almacena en su memoria. Eltécnico usa estos datos para efectuar un diagnóstico más fácil y más rápido del sistema. La transmisión también incorpora un nuevo sistema hidráulico, que permite un cambio de marchas más suave bajo carga, con la ayuda del ECM. La modulación y el concepto mecánico de la transmisión se han perfeccionado substancialmente. Los engranajes helicoidales actuales reducen el ruido y las vibraciones dela transmisión. También se han reforzado los engranajes y los rodamientos, para soportar el esfuerzo de la mayor potencia de los modelos 621 y 721. Las transmisiones utilizan discos de fricción a base de papel en los conjuntos de embrague. Este concepto difiere del diseño anterior, a base de discos metálicos impregnados de bronce.

Las transmisiones de las cargadoras de las series “C” y "D" sehan proyectado para brindar al cliente mayores velocidades de desplazamiento. La tabla a continuación indica las nuevas velocidades de desplazamiento para cada modelo.

Velocidades de Desplazamiento

|Marchas | |
|B |Interruptor F / N / R |
INTERRUPTOR F-N-R, OPCIONAL...
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