transmisiones automaticas

Convertidor de Torque:
Recibe el movimiento del motor, principalmente la bomba del convertidor recibe el movimiento del cigüeñal, este genera el flujo vortico que se produce cuando la bomba envíaaceite a la turbina y de la turbina pasa a la bomba a través del estator o reactor.
La turbina entrega el movimiento al tren epicicloidal a través del eje primario o entrada.
El reactor tiene lacaracterística de girar en solo sentido gracias a sprage o rodamiento unidireccional, puedes ser de cuerpos de apriete o rodillos, en velocidad el reactor no tiene mayor incidencia en el convertidor.
Enel convertidor se produce el resbalamiento entre la turbina y la bomba, el máximo resbalamiento en ralentí y el mínimo en plena carga o máxima aceleración.
Se puede diagnosticar a través de unaprueba de diagnostico (prueba Stall), la cual se realiza con el motor en marcha y la palanca de cambio pasando por todas las marchas.
Cuando el convertidor esta defectuosos, se debe cambiar (no serecomienda repararlo).
ATF :
Se recomienda siempre usar el fluido ATF recomendado por el fabricante (Nunca mezclarlo con nada) y no se debe agregar aditivos.
El cambio de aceite debe realizarse cuando loespecifica el fabricante, pero se recomienda revisar su nivel de aceite en intervalos que pueden variar entre 5000 y los 60000 kms, dependiendo del fabricante . ( se puede revisar el nivel contemperaturas frías y calientes de la caja). Existen distintos tipos de ATF, el ms antiguo y obsoleto es el ATF tipo A, ya que cada marca especifica las características de su lubricante.
Cuando existenproblemas hidráulicos o problemas con los circuitos hidráulicos se puede conectar un manómetro de presión y verificar el paso de marcha.
Trenes Epicicloidales:
Tienen como características la transmisiónde mayor par , debido a que tienen mayor cantidad de dientes en contacto entre sí.
Tren de Wilson: Es para cajas de transmisión trasera, su salida de fuerza siempre es por el ultimo porta...