Transmisiones de caja

Republica Bolivariana De Venezuela
Ministerio de Educación Superior
Instituto Universitario de Tecnología Industrial
Prof. Eliseo López
V Semestre

Integrante:
Esteban Sánchez # 15304.

Caracas, 18 de Enero de 2011
Introducción

Este informe tiene como finalidad conocer el funcionamiento de un Sistema de Control Electrónico, elementos componentes, tipos de mecanismos de control,funcionamiento del mecanismo de selección de marchas, la mediciones de fallas y código de averías.
Una transmisión con sistema de control electrónico, procesa continuamente la información retroalimentada por sensores, logrando así controlar todas las condiciones de funcionamiento de la transmisión del vehículo.
Ahí que tener presente que estos mandos electrónicos nos permiten condiciones de marchasmucho más puntuales. También estas transmisiones constan con un sistema de control electrónico denominado AUTO-STICK con la cual proporciona una capacidad de cambio de velocidad manual.

Sistema control electrónico De la transmisión.
E l modulo de control del tren de potencia (PCM) es la computadora que funciona como el cerebro de la transmisión automática controlada electrónicamente. El PCMrecibe entradas electrónicas de varios sensores del vehículo y procesa esta información para determinar las condiciones de operación del vehículo. Dependiendo de estas condiciones de operación el PCM controla lo siguiente:
1) Los cambios ascendentes y descendentes operando un par de solenoides de cambios en una secuencia ON/OFF.
2) La calidad de cambio de la transmisión, controlandoelectrónicamente al solenoide de control de presión. (PCS) el cual ajusta la presión de línea.
3) El tiempo de aplicación y liberación del embrague del convertidor de par y en algunas aplicaciones la sensación de aplicación del TCC, por medio de control de solenoide del embrague del convertidor de par o solenoide dependiendo de la aplicación.
El control electrónico de estas características de operación de latransmisión proporciona calidad y puntos de cambios consistentes y precisos, y calidad de cambio basados en las condiciones de operación del vehículo.
El control del transeje se realiza mediante un sistema
electrónico totalmente adaptable. La programación
óptima de los cambios se efectúa por medio de la
información de realimentación continua de los sensores
en tiempo real que se suministra almódulo de
control de la transmisión (TCM).
El TCM es el “corazón” o el “cerebro” del sistema
de control electrónico. El TCM se basa en la información
proveniente de diversas entradas directas e indirectas
(sensores, conmutadores, etc.) para determinar
la demanda del conductor y las condiciones de funcionamiento
del vehículo. Con esta información, el TCM
puede calcular y realizar cambiosoportunos y de calidad
por medio de diversos dispositivos de salida o
control (conjunto de solenoides, relé de control de la
transmisión, etc.).
El TCM realiza también ciertas funciones de diagnóstico
automático y proporciona información completa
(datos de sensores, DTC, etc.) que resulta útil
para la diagnosis y la reparación adecuadas. Esta
información se puede visualizar con laherramienta
de exploración DRB III
Función del sistema de control electrónico.
Señal de entrada:
Nombre de la señal | Función |
sensor del reguladorsensor de vacío (carb) | Detecta la abertura del regulador y determina el punto de cambio, la presión de línea y la velocidad del vehículo en enclavamiento, de acuerdo con la carga del vehículo. |
Sensor de velocidad del vehículo 1 (montado en latransmisión) | Detecta la velocidad del vehículo. Esta señal se emplea para controlar el cambio, enclavamiento, presión de línea y embrague de caja de reenvío. |
Sensor de velocidad del vehículo 2 (incorporado en el medidor ) | FWD…Utilizando como refuerzo en caso de fallo del sensor de revoluciones del vehículo 1.4WD…Utilizando para controlar el embrague de caja de reenvío y como refuerzo en...