Transmisión Automática

Introducción

El estudio de una transmisión automática nos proporciona varias relaciones de engranajes para igualar la velocidad del motor a la velocidad del vehículo. Sin embargo, a diferencia de la transmisión manual, una automática es capaz de cambiar por sí misma entre relaciones de engranajes. Y también en marcado contraste con una manual, una transmisión automática puede permaneceracoplada sin que el motor se pare cuando el vehículo se detiene. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epiciclo dales Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.
Deigual forma se derivas algunos componentes que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Como por ejemplo: Convertidor de par, Embragues y Bandas, Sistema Hidráulico entre otros.

Transmisión Automática
Una transmisión automática o "cambioautomático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diesel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay quetransmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epiciclo dales Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.
Componentes

Una transmisiónautomática es una caja de cambios de automóviles que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
• Convertidor de Par: Consiste en un impulsor de bomba y en un rodete de turbina que se encara uno a otro con un estator entre ellos, este es llenado con aceite;cuando el impulsor de bomba es conectado al motor gira el aceite del convertidor es dirigido bajo presión al rodete de turbina causando la rotación y la transmisión de la potencia
• La Unidad de Engranaje Planetario está Configurada de Tres Tipos de Engranaje: el Engranaje Anular, el Engranaje Piñón, y el engranaje Planetario. El cambio es acompañado a través del cambio de la combinación de losengranajes que está a la entrada, el engranaje que está a la salida y el engranaje fijado.
• Embragues y Bandas: Los embragues de fricción (discos) y las bandas de transmisión son quienes accionan o sujetan cuando se requiere, los componentes del conjunto de embrague. Los embragues de fricción y las bandas de transmisión son activados y controlados por el flujo y presión del fluido de transmisiónautomática.
• Sistema Hidráulico: El sistema hidráulico es un laberinto complejo de pasos y tubos que envían el fluido de transmisión automática bajo presión a todas las partes de la transmisión y al convertidor de torsión. El sistema hidráulico también es comúnmente llamado la caja de válvulas o cerebro y es el encargado de administrar el flujo de aceite, hacia los circuitos, que activan lasbandas y embragues.
• Solenoides: Estos solenoides responden a un comando computarizado; para ello se vale de otros componentes llamados sensores; de esta manera el vehículo apoyado en este tipo de control, puede optimizar al máximo el rendimiento del combustible, al hacer los cambios en el momento exacto en que los necesite.
• Gobernador: Este gobernador por lo regular va instalado en la flecha...