Transportacion Turistica
Páginas: 6 (1483 palabras)
Publicado: 16 de octubre de 2012
TRASPORTACIÓN TURÍSTICA
11/09/2012
EST/IPN
Escobar Hernández Ana Helen 1TV7
LA TRANSPORTACIÓN TURÍSTICA EN LA DÉCADA DE LOS 70’S
E
l 24 de octubre de 1968 es publicado en el Diario Oficial de la Federación La Declaratoria de Necesidades y Pliego de Condiciones para prestar el servicio de auto transportación con objeto de satisfacer la demanda existente, tanto para el servicioregular como para el exclusivo de turismo. Dicho documento contiene los siguientes puntos relevantes en cuanto a la conformación de las unidades de autotransportación, misma que se transcribe a continuación:
TERCERO. Los vehículos que se requieren para explotar el servicio a que se refiere esta Declaratoria, deberán ser de fabricación nacional y reunirán las últimas características que la técnicahaya logrado para esta clase de unidades, en cuanto a materiales, celeridad, comodidad, seguridad, higiene y operación.
Los vehículos se ajustaran a los requisitos principales siguientes:
Dimensiones: Largo máximo 11.60 metros
Ancho máximo 2.50 metros
Alto máximo 4.00 metros
Motor: Sistema de combustión diesel.
Potencia: La adecuada a las dimensiones, peso y demásespecificaciones del vehículo y a la ruta de que se trate.
Capacidad: De 32 a 44 pasajeros.
Asientos: Los asientos de las unidades serán acojinados y reclinables de materiales que aseguren presentación y limpieza. Las dimensiones y distribuciones de los asientos en los vehículos, deberán garantizar la comodidad de los pasajeros.
OTRAS ESPECIFICACIONES
Las unidades estarán dotadas de un sistema declima artificial, con compresor apropiado a las características y servicios que se presten. Tendrá equipo de sonido, servicio sanitario en la parte trasera y dispositivos para conservar el equipaje interiormente
Así pues, ante la proliferación de los servicios “piratas” en las carreteras y por la imposibilidad de satisfacer adecuadamente la demanda de la autotransportación turística, losconcesionarios quienes en ese momento solo contaban con permisos para sus rutas especificas (del servicio regular), es que acordaron celebrar un convenio el 16 de febrero de 1973, mediante el cual aportaron en goce y a favor de Viajes Mexicorama los permisos de que eran titulares para la prestación del servicio y pactaron la combinación, coordinación y enlace de los servicios de autotransportaciónturística, con el fin de que se pudieran prestar en cualquier punto de la red nacional de caminos federales.
a)
A principios de la década de los 70’s se inicia a nivel nacional el desarrollo de la navegación, poniendo en operación el servicio de los transbordadores con rutas en el sureste y en la Baja California, es decir en las dos penínsulas del país. (ver capitulo de transbordadores de estetexto).
b) Continúa la construcción de unidades modernas para prestar el servicio de autotransportación de pasajeros, la primera constructora fue DINA (DIESEL NACIONAL), cuyos talleres se localizaban en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
c) En 1971 por decreto presidencial la Dirección General de Transito Federal cambia su nombre por el de la Dirección General de Autotransporte Federal y que hastahoy subsiste, ya que se encarga de atender todos los asuntos derivados de éste servicio.
d) Se persiste con el otorgamiento de permisos y concesiones para la explotación del servicio.
e) En diciembre de 1973 se inaugura la primera Terminal Central de Autobuses de la Ciudad De México que fue la del Norte “Guadalupe López Velarde”, ubicándose en la Av. De los 100 metros, cubriendo lasnecesidades de los pasajeros que viajaban hacia esta dirección del país.
f) En 1974 el combinado DINA AUTOBUSES construye el primer autobús de marca mexicana con múltiples variantes como el DINA 500 de 8 toneladas, constituyéndose en el pivote nacional de la industria automotriz, un año después, dicha empresa produce el D-100, el D-300 y el D-600 de 10 toneladas, así como camiones para...
11/09/2012
EST/IPN
Escobar Hernández Ana Helen 1TV7
LA TRANSPORTACIÓN TURÍSTICA EN LA DÉCADA DE LOS 70’S
E
l 24 de octubre de 1968 es publicado en el Diario Oficial de la Federación La Declaratoria de Necesidades y Pliego de Condiciones para prestar el servicio de auto transportación con objeto de satisfacer la demanda existente, tanto para el servicioregular como para el exclusivo de turismo. Dicho documento contiene los siguientes puntos relevantes en cuanto a la conformación de las unidades de autotransportación, misma que se transcribe a continuación:
TERCERO. Los vehículos que se requieren para explotar el servicio a que se refiere esta Declaratoria, deberán ser de fabricación nacional y reunirán las últimas características que la técnicahaya logrado para esta clase de unidades, en cuanto a materiales, celeridad, comodidad, seguridad, higiene y operación.
Los vehículos se ajustaran a los requisitos principales siguientes:
Dimensiones: Largo máximo 11.60 metros
Ancho máximo 2.50 metros
Alto máximo 4.00 metros
Motor: Sistema de combustión diesel.
Potencia: La adecuada a las dimensiones, peso y demásespecificaciones del vehículo y a la ruta de que se trate.
Capacidad: De 32 a 44 pasajeros.
Asientos: Los asientos de las unidades serán acojinados y reclinables de materiales que aseguren presentación y limpieza. Las dimensiones y distribuciones de los asientos en los vehículos, deberán garantizar la comodidad de los pasajeros.
OTRAS ESPECIFICACIONES
Las unidades estarán dotadas de un sistema declima artificial, con compresor apropiado a las características y servicios que se presten. Tendrá equipo de sonido, servicio sanitario en la parte trasera y dispositivos para conservar el equipaje interiormente
Así pues, ante la proliferación de los servicios “piratas” en las carreteras y por la imposibilidad de satisfacer adecuadamente la demanda de la autotransportación turística, losconcesionarios quienes en ese momento solo contaban con permisos para sus rutas especificas (del servicio regular), es que acordaron celebrar un convenio el 16 de febrero de 1973, mediante el cual aportaron en goce y a favor de Viajes Mexicorama los permisos de que eran titulares para la prestación del servicio y pactaron la combinación, coordinación y enlace de los servicios de autotransportaciónturística, con el fin de que se pudieran prestar en cualquier punto de la red nacional de caminos federales.
a)
A principios de la década de los 70’s se inicia a nivel nacional el desarrollo de la navegación, poniendo en operación el servicio de los transbordadores con rutas en el sureste y en la Baja California, es decir en las dos penínsulas del país. (ver capitulo de transbordadores de estetexto).
b) Continúa la construcción de unidades modernas para prestar el servicio de autotransportación de pasajeros, la primera constructora fue DINA (DIESEL NACIONAL), cuyos talleres se localizaban en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
c) En 1971 por decreto presidencial la Dirección General de Transito Federal cambia su nombre por el de la Dirección General de Autotransporte Federal y que hastahoy subsiste, ya que se encarga de atender todos los asuntos derivados de éste servicio.
d) Se persiste con el otorgamiento de permisos y concesiones para la explotación del servicio.
e) En diciembre de 1973 se inaugura la primera Terminal Central de Autobuses de la Ciudad De México que fue la del Norte “Guadalupe López Velarde”, ubicándose en la Av. De los 100 metros, cubriendo lasnecesidades de los pasajeros que viajaban hacia esta dirección del país.
f) En 1974 el combinado DINA AUTOBUSES construye el primer autobús de marca mexicana con múltiples variantes como el DINA 500 de 8 toneladas, constituyéndose en el pivote nacional de la industria automotriz, un año después, dicha empresa produce el D-100, el D-300 y el D-600 de 10 toneladas, así como camiones para...
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