Transportador Neumatico

Manejo de materiales.

Practica 3
Transporte Neumático.

Objetivos:

Objetivo general:
Determinar las diferentes caídas de presión en las tuberías y accesorios de un transportador neumático.

Objetivos particulares:
1. Determinar la potencia necesaria tanto real como teórica para trasportar un material sólido a través de un sistema accesorios y tuberías.
2. Determinar lascaídas de presión tanto teóricas como reales para los diferentes accesorios que componen el sistema.
3. Determinar el rendimiento del motor (soplador) del transporte neumático.
4. Determinar el rendimiento del equipo, así como del separador de fases.

Generalidades:

Seguridad:
Antes de realizar la práctica se deberán de conocer las normas generales de seguridad en ellaboratorio, las particulares de la práctica y leer las fichas de seguridad de los productos utilizados en la misma. Consultar con el profesor acerca del manejo, almacenamiento y recogida de los diversos productos.

Introducción:

El transporte neumático se lleva a cabo en un lecho fluidizado, un gas o un líquido (generalmente de aire en nuestro caso) que circula verticalmente en direcciónascendente a través de un lecho de partículas, de forma tal que la mayor parte de las mismas son retenidas en el sistema. A menos que exista una importante canalización en el lecho, la velocidad del fluido será inferior a la velocidad de caída libre de las partículas. A velocidades superiores, las partículas serán arrastradas por la corriente del fluido, y habrá un transporte. En estos casos,normalmente se introducirán de forma continua partículas sólidas en la línea de transporte.
Los procesos de fluidización implican la circulación de un fluido verticalmente hacia arriba, mientras que el transporte puede llevarse a cabo en cualquier dirección deseada.
El transporte neumático ha sido utilizado durante mucho tiempo para trasportar grano y para descargarlo de las barcazas, pero hoy endía se utiliza para el trasporte de productos químicos. Presenta la gran ventaja que no produce ninguna contaminación del material y, de hecho, los sistemas neumáticos son frecuentemente utilizados como secaderos. Dichos sistemas puede funcionar a presión reducida o a presión positiva.
En el primer caso, los sólidos son fácilmente introducidos gracias a la succión debida a la baja presión,evitándose la utilización de sistemas de alimentación complicados.
Sin embargo, en la industria química se prefieren normalmente los sistemas de presión positiva, al ser necesario transportar los sólidos a grandes distancias.
El transporte neumático se divide en dos tipos principalmente que son: transporte vertical y transporte horizontal.
Transporte vertical la velocidad del gas con relación alas partículas es parecida a la velocidad Terminal de caída de estas, y la caída de presión adicional debida a su presencia es aproximadamente la determinada por el peso de las partículas que se encuentran en la tubería. A velocidades de gas elevadas, las partículas se encuentran dispersadas uniformemente en el mismo, pero cuando la velocidad se reduce existe una tendencia a la formación de zonasalternadas (“tapones”) de alto y bajo contenido de sólidos.
Transporte horizontal en una tubería horizontal, la distribución de los sólidos sobre la sección transversal es progresivamente menos uniforme a medida que se reduce la velocidad. Normalmente, al disminuir las velocidades del gas se encuentran en secuencia los siguientes tipos de flujo, que han sido estudiados:
1. Flujo uniformeen suspensión. Las partículas se encuentran uniformemente distribuidas sobre la sección transversal toda la longitud de la tubería.
2. Flujo no uniforme en suspensión. El flujo es parecido al descrito en el caso anterior, pero aun así existe una tendencia de las partículas a fluir preferentemente por la parte más baja de la tubería. Si existe una distribución de tamaños apreciable, las...