Transporte De Cargas Imo

INFORME
Transporte y Distribución Logística
Transporte de Carga
“IMO”
(Gas Butano)







Sebastián Meléndez


INTRODUCCION

El tema objetivo que vamos a tratar en nuestro informe es la importación de productos IMO (cargas peligrosas) y todo lo que engloba dicho proceso, como por ejemplo que negociaciones de esta índole tengas que poseer certificados de calidad para su compra(importación) o venta (exportación). También se abarca la importancia del uso de GPS como herramienta que produce rapidez, agilidad, buena fuente de información para los negocios y la seguridad de la carga. También tendremos énfasis en la secuencia de rutas, tipos de buques, sus respectivas características, etc.
Este informe tiene como principal objetivo, enseñarnos a como poder negociar cargasIMO, que hacer, como hacerlo y como actuar frente un eventual problema.





























1. Explicar las condiciones de flete asociada al contenedor apoyadas en las normas ISO.

Estiba:

Se define como estiba a la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimoespacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:

 Proteger al buque y asu tripulación de daños y averías.
 Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga.
 Proteger la carga de daños o averías.
 Hacer la estiba deforma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas posibles.
 Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.

Consolidación de carga:

Agrupación de cargas de diferentes expedidores con destino a distintos consignatarios. La carga
consolidada permite aprovechar el espacio disminuyendo los costesde transporte.
Habitualmente el término consolidación se emplea en el transporte marítimo: el operador logístico
completa el espacio del contenedor, siempre que las cargas sean compatibles por su naturaleza y destino.
Si el contenedor transporta la carga completa de una única empresa, se llama carga completa (full
container load FCL). Por el contrario, si varias empresas transportan suscargas conjuntamente, se
utiliza el término carga de grupaje (less than a container load LCL).

Manipuleo:

El manipuleo o manejo de la carga es la acción de mover la carga en los distintos lugares por donde ésta deberá pasar (fábrica, terminales, almacenes), así como cargarla y descargarla del o los vehículos que habrán de trasladarla a su destino.

Trincaje

Es la forma de asegurar laintegridad de las mismas durante su transportación. Es trincaje, persigue limitar el movimiento relativo de las cargas en el interior de los locales de carga de los medios de transporte y los contenedores, además de separar las cargas de las partes metálicas que conforman la estructura interna de los medios de transporte.

Transporte local


2. Modelos de distribución: Supuesto; Ud. Comoconsolidador de cargas, aspectos a considerar al modelo de distribución adecuado.

MODELO DE DISTRIBUCION DECENTRALIZADO

El modelo aplicado en este caso es el que mas optimiza el proceso logístico de nuestra empresa.
Nuestros clientes son diversos y cuentan con distintas necesidades y este modelo grafica la distribución y las zonas geográficas para una mayor agilización, mejor atención ydistribución de nuestro producto y un optimo desempeño con el cual cumplimos con la satisfacción de nuestros clientes en cuanto a los tiempos establecidos.

3. Señale elementos a considerar en la secuencia de rutas para la distribución de los productos a los diferentes clientes.

Es indispensable contar con un buen servicio de flotas que den seguridad y fiabilidad en las secuencias y rutas....