transporte en la capv

ECONOMIA DEL TRANSPORTE


Recensión especial 4








Roberto Flores González DNI: 16084795 K
Para poder analizar las necesidades reales de infraestructuras de transporte en la CAPV,voy a exponer como han ido evolucionando el transporte de mercancías dentro de la CAPV, y posteriormente hare mención sobre el transporte de personas para poder hacer un análisis más a concienciasobre los problemas de la red viaria.

Para hacer un análisis del transporte de mercancías dentro de la CAPV utilizare la siguiente tabla en la que podemos observar cuanto porcentaje de las mercancíasse distribuye a través de los distintos modos de transporte.


Desde mediados de los años ochenta el tráfico de mercancías por la CAPV ha venido creciendo de una forma exorbitante, utilizandoprincipalmente dos modalidades: la carretera y las rutas marítimas. Como vemos en la tabla cerca del 80% de la mercancía ha sido transportada por carretera y alrededor de un 20% por barco.
Según los datosque he podido recoger, el tráfico por carretera ha aumentado desde los 25 millones de toneladas n 1990 hasta los 166 millones en 2008. Es decir, en un plazo de 18 años este tráfico se ha multiplicadopor más de seis, siendo más de la mitad tráfico con origen/destino o transito en la CAPV. E igualmente es significativo el incremento de vehículos pesados a su paso por la frontera de Biriatou que endoce años se ha multiplicado también por seis, alcanzando cifras en torno a los 10000 vehículos diarios en 2008. Aunque con la recesión económica provocada por la crisis financiera, el tráfico hadescendido a partir de este año.
El transporte marítimo ha ido aumentando con altibajos, alcanzando su cifra más alta en 2007, para a partir de este año comenzar a descender. El resultado es que estetipo de transporte ha aumentado en un 50% desde 1980 a 2007. Tras la importante caída sufrida en 2009, los gestores del puerto se congratulan de la recuperación experimentada y auguran un crecimiento...