TRANSPORTE MARITIMO

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
“PEDRO EMILIO COLL”
TRAMITACIÓN ADUANERA







EL TRANSPORTE MARÍTIMO.








Elaborado por:
AGUIRRE, Dionerli.
FERNANDEZ, Neribeth.
FERRER, Ana.
FLORES, Andrés.
GODOY, Mayra.
RODRIGUEZ, María.

Profesor: Espec. Josely Salas.Maracaibo, enero de 2013
ESQUEMA.
1. El Transporte Marítimo.
1.1. Antecedentes y definición.
1.2. Características.
1.3. Clasificación de los buques.
1.4. Tipos de embalaje utilizado.
1.5. Agentes o figuras principales.
1.6. Documentación utilizada.
1.7. Ventajas y desventajas.

























1. El Transporte Marítimo.
1.1.Antecedentes y definición.
Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte, y fue entonces cuando hizo su aparición el transporte marítimo en el comercio internacional, ya que el hombre se vio obligado a incursionar en un medio de transporte que le fuera rentable para la época y que le permitiera desplazar grandes volúmenes de mercancías, tanto en contenedores como engraneles secos o líquidos, por todo el planeta. Para la época particularmente solo se trasportaban en los mares del mediterráneo; al pasar los años el transporte marítimo se pudo expandir más hacia otros continentes, ya que los países hacían tratados internacionales para poder intercambiar mercancías entre sí.
El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitióconstruir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga. Aparece entonces en 1807 el primer barco a vapor, creado por los Estados Unidos. No fue sino hasta 1970, cuando llegó el primer barco con maquinaria de frigoríficos, contribuyendo así a unagran evolución de transporte de alimentos.



Hoy en día el transporte marítimo constituye el medio más utilizado y también el más económico para transporte de distancias largas. Su principal inconveniente es la lentitud, por lo tanto, no es el método más práctico cuando se transportan productos perecederos. Para artículos de gran valor en relación peso/volumen, por ejemplo vehículos,aparatos electrodomésticos, etc. Es el medio menos costoso.


1.2. Características.
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto).
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entredos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.
Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidadporque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada, para graneles sólidos.
1.3. Clasificación de los buques.
Petroleros (Crude oil Carriers)
Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desdepuertos de países productores hasta las refinerías.
Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y...