Transporte Público

ESTUDIO DE MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO
EN EL ÁREA METROPOLITANA DE MONTERREY N. L.

México D.F.Octubre de 2004

CONTENIDO
• Simulación del sistema de transporte en el año base 2003
Zonificación
Validación y ajuste de la demanda actual
Estructura general de los modelos
Calibración a la situación actual
• Simulación a futuro del sistema de oferta actual del transporte
públicoModelos de demanda
Proyección de los principales corredores
Selección de la tecnología de modernización
• Simulación del sistema de modernización del transporte público
Subsistema norte
Subsistemas norte - norponiente

SIMULACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE EN EL AÑO BASE 2003

ZONIFICACION

ESCOBEDO

APODACA
SAN NICOLAS

Área de estudio: AMM, municipios de: Monterrey,
SantaCatarina, San Pedro Garza García, General
Escobedo, San Nicolás de los Garza, Apodaca y
Guadalupe.
Criterios de zonificación:

SANTA CATARINA

GUADALUPE
MONTERREY
SAN PEDRO

Agregación de AGEBS pertenecientes a un
mismo municipio y homogéneos en cuanto a
nivel de ingreso.
Ubicación geográfica con respecto a la red
de oferta de rutas de transporte público.
389 zonas de tránsito.SIMBOLOGIA
Municipios
Zonificación

SIMULACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE EN EL AÑO BASE 2003

VALIDACIÓN Y AJUSTE DE LA DEMANDA ACTUAL
ESTADO DE LA INFORMACION
En el ámbito local no se cuenta con modelos de simulación del transporte privado ó público con insumos
confiables para el análisis del sistema del AMM.
Información de origen-destino (OD) existente: son matrices de viajes en transporteprivado y público
provenientes de los resultados de la toma encuestas de hogares, así:
Muestra principal en 1989: 23,000 encuestas
Actualizaciones:
3,000 encuestas en 1991
3,000 encuestas en 1993
1,000 encuestas en 1995
6,000 encuestas en 1997
Con los resultados de las encuestas recabadas, en cada año se efectuaron correcciones a las funciones de
impedancia por rangos de longitud deviaje, posibilitando la reestimación sintética de las matrices a través
de un modelo de gravedad, siendo evidentemente las estimadas al año 1997 las mas confiables en cuanto
a la representación del patrón de movilización de los usuarios del transporte público y privado.
Matrices resultado, no se encuentran validadas con respecto a los volúmenes vehiculares o de pasajeros
de la época, ni a los queactualmente se observan en el sistema.

SIMULACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE EN EL AÑO BASE 2003

VALIDACIÓN Y AJUSTE DE LA DEMANDA ACTUAL
BASES GENERALES DE LA METODOLOGIA EMPLEADA
Metodología numérica que permita la actualización al año 2003 de las matrices de transporte privado y
público, a partir de información base existente.
Los volúmenes de usuarios (vehiculares o de pasajeros)pueden ser interpretados como la combinación de
dos elementos; una matriz de OD y un patrón de selección de rutas por los viajeros en la red vial.
La metodología adoptada para conseguir aproximarse hacia la obtención de una matriz única, se basa en
el uso de modelos de transporte, procurando reproducir el patrón de viaje de un matriz existente.
En este caso, la información adicional necesariapara la estimación de la matriz es obtenida utilizando un
principio que refleja la capacidad de definir en un lugar determinado el patrón de viajes que tiene la mayor
probabilidad de ocurrir, dado el estado actual del conocimiento que se tiene de dicha matriz y de las
condiciones que ésta debe cumplir en cuanto a generación de volúmenes.

PARTICULARIDADES DE LA TECNICA DE AJUSTE
Fundamentada enla aplicación de factores de ajuste a la submatriz de usuarios que pasan por cada uno de
los puntos de control.
Al aplicarse un solo factor de ajuste para toda la submatriz de viajes que transitan por cada punto de
control, se mantiene en escala el patrón de viajes que tiene la mayor probabilidad de ocurrencia
(movilización original).
Procedimiento repetitivo sobre la totalidad de puntos...