Transporte Publico
Páginas: 5 (1016 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2012
MAESTRIA EN ADMINISTRACION PUBLICA
TECNOLOGIAS DE GESTION
María Sanmiguel
Dolores Hernández
Trabajo Práctico
CASO 1: Transporte Público en la Ciudad de Córdoba. Un problema de Movilidad Urbana.
Análisis del caso:
1. En principio, todo parece indicar que las políticas aplicadas hasta el presente por parte de los tomadores de decisión han tenido un abordajelimitado. Esto abre la posibilidad de realizar un abordaje creativo del problema.
2. ¿Cuáles son los límites del problema? Los limites en el abordaje del problema de transporte es, tanto a escala local como urbana.
Saturación de la muestra:
a) Un problema de movilidad urbana.
b) Un problema de movilidad urbana y metropolitana.
c) Un problema deausencia de medios alternativos de transporte masivo.
d) Un problema de capacidad de gestión política.
e) Un problema de congestión vehicular.
f) Un problema de tamaño de la flota de unidades de colectivos.
g) Un problema gremial, coordinación entre los diferentes proveedores de servicio.
h) Un problema de análisis y diseño para la optimización de rutas, tomando en cuentalas políticas de uso de suelo.
i) Un problema de recursos mal administrados.
j) Un problema en la elasticidad en la demanda de los usuarios.
k) Un problema de conflictos de intereses entre la empresa estatal y la privada.
l) Un problema de competencia entre el transporte público y el sistema vial.
m) Un problema de deficiencia del sistema vial.
2.2 ¿Seencuentran integrados al análisis todos los actores relevantes para el problema?
No en el inicio, en el proyecto dado solo se identifican los siguientes actores.
- Usuarios (No define en alcance, si son los usuarios de la zona urbana, de la zona metropolitana o ambos).
- TAMSE (Empresa estatal de transporte público; colectivo y trolebuses).
- Dirección de Transporte (Políticos yautoridades).
- UTA (Gremio de los choferes).
En el proyecto estudiado no se incluyen:
- Gremios de taxistas, remises.
- Transportes diferenciales
- Transportes privados.
- Cospeleros.
- Coniferal (La empresa privada que también da servicio de transporte público, urbano y metropolitano).
3. ¿Se encuentran las políticas propuestas acotadas ensus posibilidades de solución por una inadecuada definición de los límites del problema? Sí, partimos de una inadecuada definición de los límites del problema, dado que, como punto de partida, el planteo del problema no incluye en su alcance lo urbano y lo metropolitano. Tal como se ve a partir de las dos políticas mencionadas en el caso, en las que, además, no tienen en cuenta la articulaciónentre planificación y ordenamiento, y políticas del uso del suelo. Por otra parte, el análisis deja fuera actores centrales como otros tipos de transporte público y las empresas privadas que prestan servicios.
2.4 ¿Con que otros problemas se encuentra vinculado el problema del transporte público?
Podemos identificar al menos dos:
-El problema de la falta de desarrollo económico, social(educación, salud, servicios) y cultural de las áreas urbanas y metropolitanas que se encuentran aisladas o con servicio de transporte insuficiente.
-El problema de la contaminación ambiental
3. Por la premisa anterior y lo inadecuado de las políticas propuestas, proponemos replantear las 2 políticas mencionadas en el caso, y agregar una tercera que consideramos inclusiva de todos losposibles problemas:
1) Políticas de ordenamiento del tránsito y planificación del transporte, implementadas a escala urbana y metropolitana.
2) Una política que contemple el diseño y la optimización de las rutas a partir de las políticas de uso de suelo.
3) Una política que incluya acuerdos entre todos los actores centrales.
Todas las políticas deberían diseñarse a partir de una...
TECNOLOGIAS DE GESTION
María Sanmiguel
Dolores Hernández
Trabajo Práctico
CASO 1: Transporte Público en la Ciudad de Córdoba. Un problema de Movilidad Urbana.
Análisis del caso:
1. En principio, todo parece indicar que las políticas aplicadas hasta el presente por parte de los tomadores de decisión han tenido un abordajelimitado. Esto abre la posibilidad de realizar un abordaje creativo del problema.
2. ¿Cuáles son los límites del problema? Los limites en el abordaje del problema de transporte es, tanto a escala local como urbana.
Saturación de la muestra:
a) Un problema de movilidad urbana.
b) Un problema de movilidad urbana y metropolitana.
c) Un problema deausencia de medios alternativos de transporte masivo.
d) Un problema de capacidad de gestión política.
e) Un problema de congestión vehicular.
f) Un problema de tamaño de la flota de unidades de colectivos.
g) Un problema gremial, coordinación entre los diferentes proveedores de servicio.
h) Un problema de análisis y diseño para la optimización de rutas, tomando en cuentalas políticas de uso de suelo.
i) Un problema de recursos mal administrados.
j) Un problema en la elasticidad en la demanda de los usuarios.
k) Un problema de conflictos de intereses entre la empresa estatal y la privada.
l) Un problema de competencia entre el transporte público y el sistema vial.
m) Un problema de deficiencia del sistema vial.
2.2 ¿Seencuentran integrados al análisis todos los actores relevantes para el problema?
No en el inicio, en el proyecto dado solo se identifican los siguientes actores.
- Usuarios (No define en alcance, si son los usuarios de la zona urbana, de la zona metropolitana o ambos).
- TAMSE (Empresa estatal de transporte público; colectivo y trolebuses).
- Dirección de Transporte (Políticos yautoridades).
- UTA (Gremio de los choferes).
En el proyecto estudiado no se incluyen:
- Gremios de taxistas, remises.
- Transportes diferenciales
- Transportes privados.
- Cospeleros.
- Coniferal (La empresa privada que también da servicio de transporte público, urbano y metropolitano).
3. ¿Se encuentran las políticas propuestas acotadas ensus posibilidades de solución por una inadecuada definición de los límites del problema? Sí, partimos de una inadecuada definición de los límites del problema, dado que, como punto de partida, el planteo del problema no incluye en su alcance lo urbano y lo metropolitano. Tal como se ve a partir de las dos políticas mencionadas en el caso, en las que, además, no tienen en cuenta la articulaciónentre planificación y ordenamiento, y políticas del uso del suelo. Por otra parte, el análisis deja fuera actores centrales como otros tipos de transporte público y las empresas privadas que prestan servicios.
2.4 ¿Con que otros problemas se encuentra vinculado el problema del transporte público?
Podemos identificar al menos dos:
-El problema de la falta de desarrollo económico, social(educación, salud, servicios) y cultural de las áreas urbanas y metropolitanas que se encuentran aisladas o con servicio de transporte insuficiente.
-El problema de la contaminación ambiental
3. Por la premisa anterior y lo inadecuado de las políticas propuestas, proponemos replantear las 2 políticas mencionadas en el caso, y agregar una tercera que consideramos inclusiva de todos losposibles problemas:
1) Políticas de ordenamiento del tránsito y planificación del transporte, implementadas a escala urbana y metropolitana.
2) Una política que contemple el diseño y la optimización de las rutas a partir de las políticas de uso de suelo.
3) Una política que incluya acuerdos entre todos los actores centrales.
Todas las políticas deberían diseñarse a partir de una...
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