Transporte Público: Inseguridad Al Volante

Seminario Taller Periodismo de Investigación
Profesor: Sergio Carreras
Año cursado: 2011

Alumnas
Luna, María del Pilar
mpilarluna88@gmail.com
Terradas, Dahyana
dahy.terradas@gmail.com
Valdivia, Gabriela
valdivia.gabriela20@gmail.com

Transporte público: Inseguridad al volante

No usar el cinturón de seguridad al conducir es considerado una falta grave dentro de la seguridad vial.Nadie discute que el cinturón es una poderosa herramienta para proteger la vida. Sin embargo su uso es ignorado dentro del transporte público. Tanto choferes como pasajeros se encuentran a merced de la suerte ante cualquier accidente que pueda ocurrir.
Cualquier usuario que haya viajado en el transporte urbano de pasajeros, alguna vez ha experimentado una frenada brusca o ha sufrido los avataresde maniobras sobresaltadas. Pensémoslo de la siguiente manera: un colectivo viaja por las calles de Córdoba a una velocidad promedio de 50 km/h. Los usuarios por más obvio que suene, están viajando a exactamente la misma velocidad, aunque no sean consientes de esto. Volvamos a la frenada brusca. ¿Qué pasa con toda esa gente ante esta situación cotidiana? Pensemos lo que podría suceder con elchofer, que está expuesto a esta situación constantemente durante alrededor de 6 horas por día y sujeto a las leyes de la inercia ante un posible accidente. Acá es donde el cinturón de seguridad viene a jugar un rol fundamental. Según información suministrada por la Asociación Civil Luchemos por la Vida, el cinturón de seguridad es el mejor salvavidas en caso de accidente.
Estadísticas realizadas porel CESVI (CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL) demuestran que su correcto uso reduce alrededor de un 80% la posibilidad de muerte o heridas graves en un accidente de tránsito.
Sin embargo, en el transporte público de pasajeros de nuestra ciudad esto parece no importar, ya que la mayoría de las unidades no cuentan con el dispositivo, o está incompleto.
En la ciudad de Córdoba el serviciode transporte urbano de pasajeros es brindado a través de 3 empresas: Tamse, Coniferal y Ciudad de Córdoba. La primera de ellas, es propiedad del Estado.

Marco legal
Nuestro transporte urbano de pasajeros está en la ordenanza municipal Nº 9981, que regula el uso de la vía pública y son aplicables a la circulación de personas y de vehículos terrestres destinados para ello, estando comprendidastodas aquellas actividades vinculadas con el transporte de pasajeros. Esta ordenanza establece en su Artículo 49 “Requisitos para circular”, que  todos los ocupantes del automotor en movimiento (entiéndase como cualquier vehículo utilizado para el transporte de personas, animales o cosas en la vía pública)  lleven colocado los correajes de seguridad en el trayecto.
Según un relevamiento propio,de un total de 60 unidades observadas pertenecientes al transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Córdoba constatamos que en ninguna de estas unidades el chofer utilizaba el cinturón. No sólo se presenta esta situación, sino que además, del total observado en 50 casos, el cinturón no se encontraba en condiciones (ver “Un dispositivo incompleto”). Incluso, hasta nos encontramos con algoinsólito: una unidad tenía el correaje “atado con alambre”.
Ni hablar de los pasajeros, que directamente no cuentan con este elemento de seguridad y la mayor parte del pasaje viaja parado. Acá encontramos una contradicción, porque en el caso de que se coloque cinturones para todos los asientos, ¿cómo se puede exigir a los pasajeros que lo usen, si la mayoría viaja parado y sin ningún tipo de contención?Debería ir todo el pasaje sentado. En la práctica, esto sería imposible, ya que no tenemos capacidad  técnica para transportar a todos los pasajeros en su asiento. El sistema colapsaría.

¿Quién controla a los que controlan?
Vemos que la cuestión de la seguridad en el transporte está planteada dentro de un sistema perverso. Aquí es donde surgen los cuestionamientos: ¿Es capaz el Estado de...