Transporte Urbano En 2030-Monografia

Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional General Pacheco Maestría en Administración de Negocios SEMINARIO: Gestión de la Innovación Tecnológica Ciclo
2011

PROFESOR: Mgtr. Lic. Ricardo MALONE Título de la Monografía: Medios de transporte urbanos en el año 2030: la eliminación del combustible fósil.
Medios de Transporte: definición Se denomina transporte al traslado de personas obienes de un lugar a otro. Dentro de estos, puede identificarse el transporte público y el privado. El público se conoce como aquel que utiliza la persona tras dar un pago por el uso del mismo y el privado es el que tiene dueño. Hoy en día hay muchos medios de transportes y con el avance de la ciencia cada vez son más ligeros y más rápidos, tanto para el transporte de pasajeros de un lugar a otro,como del transporte de mercancías. Podemos considerar que de los tres modos disponibles: aéreo, terrestre y fluvial, solo el transporte terrestre se puede considerar una alternativa válida para las principales ciudades del mundo, no considerando a aquellas donde el agua es un medio válido para el transporte. Este medio debería ser tenido en cuenta para el transporte de carga por canales y ríos delos países debido a que su gran eficiencia y capacidad de carga que disminuye la contaminación y el consumo de combustible. Dentro de los medios terrestres que actualmente se pueden encontrar dentro de las ciudades para el transporte urbano (no considerando el transporte de cargas) y que seguirán presentes para el 2030 se encuentran los vehículos motorizados: autos, colectivos, trenes, metro osubterráneo y motocicletas. Y debe mencionarse también los vehículos autopropulsados como las bicicletas. El tránsito urbano. Debido a la explosión demográfica, las autoridades se vieron en la necesidad de crear el transporte urbano para el alto número de habitantes y también por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas al expandirse las ciudades.

Ing. Gabriel R. Krenz

1Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional General Pacheco Maestría en Administración de Negocios
También el hecho de que las personas elijen vivir en zonas menos pobladas y trabajar en las ciudades, fue generando un continuo incremento en el flujo de vehículos particulares que ingresan a las ciudades día a día, sobrepasando la capacidad de las vías de comunicación, incrementando elnúmero de accidentes viales, las fatalidades y la contaminación en las ciudades.

En virtud de ello, algunos países desarrollados están comenzando a preparar el camino para las leyes que van a moldear el tránsito por las ciudades del futuro. Como ejemplo, la Comisión Europea están redactando as bases para eliminar para el 2050 los vehículos que emitan gases de efecto invernadero. La presencia devehículos que usen combustibles fósiles tendrá que haberse reducido a la mitad en 2030, según la estrategia presentada hace poco tiempo por el comisario de Transportes, Siim Kallas. "Las opciones que tomemos hoy determinarán la estructura del transporte en 2050 y por eso estamos actuando ahora para conseguir una transformación", aseguró Kallas durante la presentación de esta hoja de ruta europea,que aspira a crear para dentro de cuatro décadas una red de transportes cohesionada en todo el continente por tierra, mar y aire. También plantean que antes de 2050, se deben acercar a cero las muertes en el transporte por carretera. En consonancia con esto, la UE tiene como objetivo reducir a la mitad las víctimas en accidentes en carretera para el año 2020, de forma que la UE sea líder mundial enseguridad y protección del transporte en todos los modos de transporte. También en las grandes urbes, los gobiernos municipales han implantado diversos sistemas para reducir la afluencia de automotores a la ciudad como el cobro de peajes más altos en hora pico, prohibición de entrar a la ciudad basado en la terminación de la chapa patente, etc, pero solo son efectivas por un corto tiempo hasta...