transporte urbano
Páginas: 21 (5012 palabras)
Publicado: 18 de marzo de 2013
XXVIII ENCUENTRO RNIU
Dilemas de la sociedad fronteriza
Ponencia:
Transporte y Vialidad en Ciudad Juárez:
entre la Planificación y el Dejad Hacer
Fernando Lozada Islas
Maestría y Doctorado en Transporte por la E.N.P.C., París, Francia.
Maestría en Arquitectura por la E.S.I.A. del I.P.N.
Profesor – Investigador
adscrito al Programa de Maestría en Planificación y Desarrollo Urbanodel Instituto de Arquitectura Diseño y Arte (IADA) de la
Universidad Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ)
Ciudad Juárez, Chih., 22 y 23 de septiembre de 2005
RESUMEN
El crecimiento de Ciudad Juárez es un caso singularmente interesante para el
campo de la investigación urbana. En los últimos cincuenta años su demografía se
multiplicó por diez en tanto que su área urbanizada se multiplicópor 30. Para el año
2020 se pronostica un crecimiento urbano adicional de entre 40 y 60 %.
Esta mancha urbana ha venido creciendo de manera rápida y desordenada,
generando carencias de infraestructuras y de servicios básicos indispensables, que
vienen a desembocar en problemáticas sociales, como las referentes a salud,
inseguridad, educación, transporte, contaminación, …
Tales carenciasson más evidentes por el hecho de que Ciudad Juárez, junto con las
ciudades de El Paso, Tx. y Las Cruces, NM, principalmente, constituye hoy en día
parte importante de una amplia metrópoli regional, denominada Región Paso del
Norte, donde los contrastes entre el norte y el sur de la frontera son obvios.
Satisfacer tales carencias y resolver dichas problemáticas es un paso imprescindible,aunque seguramente no suficiente, para contribuir al desarrollo urbano equilibrado y
armónico que, a su vez, garantice la sustentabilidad de la metrópoli, como ámbito
espacial del desarrollo económico y social regional.
En este contexto, por sus características sui generis, la problemática de la Movilidad
Urbana requiere ser analizada, para entender y comprender sus dinámicas internas,
susinter-relaciones y su articulación con el desarrollo urbano, identificando al
conjunto de actores, formales e informales, así como a sus numerosos factores, que
inciden y se expresan de diversas formas en función de las coyunturas económicas y
sociales de la región.
A medida que el investigador se adentra en el análisis de la movilidad, se va
consolidando la percepción inicial de que lasustentabilidad del Area Metropolitana
de Ciudad Juárez depende, en gran medida, de una profunda revisión del (los)
esquema(s) de movilidad urbana y de un replanteamiento de la política del “Dejad
hacer, Dejad pasar” que oriente las propuestas y acciones públicas y privadas dentro
de estrategias y políticas susceptibles de fundamentar un Plan de Movilidad Urbana
Sustentable.
I.-
CONTEXTOGENERAL
La metropolización de Ciudad Juárez es un caso singularmente interesante para el
campo de la investigación urbana ya que presenta rasgos particulares, algunos de
los cuales, sin ser exhaustivos, abordaremos en los siguientes párrafos.
Debido a su ubicación geográfica, situada en la frontera con los Estados Unidos y
colindante con una importante área urbana de ese país, Ciudad Juárezes el
escenario de una importante actividad económica, cultural y social, que se desarrolla
en gran medida como un intercambio binacional, que da lugar a una conurbación
física y funcional con El Paso, TX, Sunland Park y Las Cruces, NM, principalmente.
De hecho, entre estas ciudades se integra una metrópoli regional que se denomina
Región Paso del Norte, la cual comprende 3 estados de dospaíses: Texas y Nuevo
México al sur de los Estados Unidos y Chihuahua al norte de México.
En los últimos cincuenta años la demografía y el área urbanizada tuvieron un
importante crecimiento, no proporcional entre sí: mientras la población se multiplicó
por diez en ese período, el área urbana se multiplicó por 30. Esto dio como resultado
que el índice de densidad demográfica se redujo en...
Dilemas de la sociedad fronteriza
Ponencia:
Transporte y Vialidad en Ciudad Juárez:
entre la Planificación y el Dejad Hacer
Fernando Lozada Islas
Maestría y Doctorado en Transporte por la E.N.P.C., París, Francia.
Maestría en Arquitectura por la E.S.I.A. del I.P.N.
Profesor – Investigador
adscrito al Programa de Maestría en Planificación y Desarrollo Urbanodel Instituto de Arquitectura Diseño y Arte (IADA) de la
Universidad Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ)
Ciudad Juárez, Chih., 22 y 23 de septiembre de 2005
RESUMEN
El crecimiento de Ciudad Juárez es un caso singularmente interesante para el
campo de la investigación urbana. En los últimos cincuenta años su demografía se
multiplicó por diez en tanto que su área urbanizada se multiplicópor 30. Para el año
2020 se pronostica un crecimiento urbano adicional de entre 40 y 60 %.
Esta mancha urbana ha venido creciendo de manera rápida y desordenada,
generando carencias de infraestructuras y de servicios básicos indispensables, que
vienen a desembocar en problemáticas sociales, como las referentes a salud,
inseguridad, educación, transporte, contaminación, …
Tales carenciasson más evidentes por el hecho de que Ciudad Juárez, junto con las
ciudades de El Paso, Tx. y Las Cruces, NM, principalmente, constituye hoy en día
parte importante de una amplia metrópoli regional, denominada Región Paso del
Norte, donde los contrastes entre el norte y el sur de la frontera son obvios.
Satisfacer tales carencias y resolver dichas problemáticas es un paso imprescindible,aunque seguramente no suficiente, para contribuir al desarrollo urbano equilibrado y
armónico que, a su vez, garantice la sustentabilidad de la metrópoli, como ámbito
espacial del desarrollo económico y social regional.
En este contexto, por sus características sui generis, la problemática de la Movilidad
Urbana requiere ser analizada, para entender y comprender sus dinámicas internas,
susinter-relaciones y su articulación con el desarrollo urbano, identificando al
conjunto de actores, formales e informales, así como a sus numerosos factores, que
inciden y se expresan de diversas formas en función de las coyunturas económicas y
sociales de la región.
A medida que el investigador se adentra en el análisis de la movilidad, se va
consolidando la percepción inicial de que lasustentabilidad del Area Metropolitana
de Ciudad Juárez depende, en gran medida, de una profunda revisión del (los)
esquema(s) de movilidad urbana y de un replanteamiento de la política del “Dejad
hacer, Dejad pasar” que oriente las propuestas y acciones públicas y privadas dentro
de estrategias y políticas susceptibles de fundamentar un Plan de Movilidad Urbana
Sustentable.
I.-
CONTEXTOGENERAL
La metropolización de Ciudad Juárez es un caso singularmente interesante para el
campo de la investigación urbana ya que presenta rasgos particulares, algunos de
los cuales, sin ser exhaustivos, abordaremos en los siguientes párrafos.
Debido a su ubicación geográfica, situada en la frontera con los Estados Unidos y
colindante con una importante área urbana de ese país, Ciudad Juárezes el
escenario de una importante actividad económica, cultural y social, que se desarrolla
en gran medida como un intercambio binacional, que da lugar a una conurbación
física y funcional con El Paso, TX, Sunland Park y Las Cruces, NM, principalmente.
De hecho, entre estas ciudades se integra una metrópoli regional que se denomina
Región Paso del Norte, la cual comprende 3 estados de dospaíses: Texas y Nuevo
México al sur de los Estados Unidos y Chihuahua al norte de México.
En los últimos cincuenta años la demografía y el área urbanizada tuvieron un
importante crecimiento, no proporcional entre sí: mientras la población se multiplicó
por diez en ese período, el área urbana se multiplicó por 30. Esto dio como resultado
que el índice de densidad demográfica se redujo en...
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