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10 de marzo
Costo transporte y exportaciones en Colombia
Es conocido que la competitividad de las exportaciones colombianas está correlacionada con la problemática del transporte terrestre: atrasode décadas en la infraestructura; alta la obsolescencia del parque automotor de carga; subdesarrollo de sistemas de transporte más barato como el fluvial, el ferroviario, o el multimodal; altainformalidad en la organización empresarial; y fallas de información que generan ineficiencias en el uso de la capacidad instalada.
Por eso, tendemos a pensar que tenemos los costos de transporte más altosdel planeta, lo cual sintetizamos en expresiones como que “es más barato traer un contenedor de Miami a Cartagena que llevarlo de Bogotá a Cartagena”.
En realidad la expresión es imprecisa, pues encualquier país del mundo el costo del transporte marítimo es más barato que el terrestre. Un estudio para el gobierno chileno demuestra “la supremacía del cabotaje sobre el camión, el cual posee uncosto de operación 13 veces superior al modo marítimo” en el transporte de granel sólido.
No obstante, la idea del alto costo encuentra respaldo en las mediciones del Doing Business 2014 (DB) del BancoMundial. Ahí se calcula que llevar un contenedor desde la fábrica hasta un barco cuesta 2.335 dólares, lo que nos ubica en el puesto 163 entre 187 países y en la región apenas superamos a Venezuela.Es cierto que tenemos problemas, pero ¿en realidad estamos tan mal en el contexto internacional? Esto justifica una disección del indicador mencionado.
Para empezar, la medición del DB no soloincluye fletes sino todos los costos “desde el empaquetamiento de la mercadería en contenedores en la fábrica hasta su partida desde el puerto de salida”; ellos comprenden cuatro rubros: preparación dedocumentos; autorización de aduana; puertos y manejo en terminal; y transporte interior y manejo.
Pero en la comparación del indicador del DB entre países hay una limitación que no siempre es...