Transportes Sobre Trilhos Em Maputo

Tecnologia dos transportes
Transporte sobre trilhos em Maputo
Trabalho de investigação
2012
User
DOCENTE: ENG. JOSÉ FARIA DISCENTE: TOBIAS FELIZARDO DE AGUIAR
3/22/2012
INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES
LEMT
TURMA: M31

ÍndiceObjctivos..............................................................................................................2
Introdução............................................................................................................3
Transporte sobre trilhos em Maputo....................................................................4Constragimentos..................................................................................................9
O declínio do sistema..........................................................................................9
Conclusão..........................................................................................................10Bibliografia.........................................................................................................11

Objectivos
O presente trabalho tem como objectivo falar acerca dos transportes sobre trilhos na cidade de Maputo, o seu surgimento e o seu desaparecimento assim como as previsões futuras.

Introdução
O transporte sobre carris remota dos anos 1900 na cidade de Lourenço Marques ,hoje cidade de Maputo.( Maputo é o nome actual de Lourenço Marques, por isso o autor preferiu manter assimpara melhor esclarecimento)
De facto, Lourenço Marques passa, nestes anos, por uma grande evolução - depois de ser elevada a vila em 1876, apenas se conserva nesse estatuto por 11 anos: em 10 de novembro de 1887 é elevada à condição de cidade e em 1898 passa a capital da Província de Moçambique. E em 1895 tem ligações ferroviárias regulares com a União Sul-Africana, aumentando o tráfego do seujá movimentado Porto, entretanto já um dos principais da África Austral. A cidade expande-se para norte e noroeste e apenas existem transportes privados e de características individuais: o rickshaw, por exemplo.
Depois de um processo algo sinuoso e muito pouco transparente, é apenas em 1903 que se realizam os trabalhos de assentamento de via (métrica), instalação da rede aérea (550V CC), construçãoda Estação Geradora de Energia Elétrica (875kW, a qual passa também a abastecer o Porto e os Caminhos de Ferro), etc., sob a égide da recém-criada, em Londres, The Delagoa Bay Development Corporation Limited. No final desse ano são feitas as primeiras experiências com os carros. Estes são fabricados também em Inglaterra, por G. F. Milnes e, à semelhança de outras encomendas feitas para redes depaíses com forte influência britânica, são construídos com dois andares, sendo o superior descoberto e destinados aos passageiros africanos e asiáticos. Porém, não há registos escritos desta configuração ter sido usada em Lourenço Marques.
A inauguração do sistema ocorre em 15 de fevereiro de 1904 - e o serviço regular de passageiros começa às 7h00 da manhã do dia seguinte. Neste dia são vendidos7000 bilhetes nos 5 carros que circulam ininterruptamente durante todo o dia, até à meia-noite. «Apesar do enorme movimento na cidade baixa, principalmente à noite e de todos se quererem aproveitar dos carros onde à tarde se tornava difícil o ingresso, não houve o mais pequeno incidente, sendo para louvar o serviço do pessoal que o dirige.», escreve o jornal local O Futuro na sua edição de 20 defevereiro.
Nota: alguns nomes antigos foram mantidos como estão no ducumentos consultados por não se conhecerem os nomes actuais.

Transporte sobre trilhos em Maputo
Tramways Eléctricos de Lourenço Marques(hoje Maputo)
Apesar de, em 1891, a Câmara Municipal aprovar a concessão de transportes urbanos por meio de vapor ou electricidade, podendo utilizar também a tracção animal, tal realidade...