Tranvia en guatemala

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Historia del Tranvia - Transporte Urbano en Guatemala

Tranvia transitando en la calle del Peru (hoy 18 Calle) cruzando con el callejon de Cordova (6a Avenida A) al fondo el Templo de San Francisco
La descripción de El Tranvía corresponde a la de un pequeño vagon de tren similar al Decauville con capacidad para 16 pasajeros (sin embargo se sabe que en el viajaban hasta 40 o mas pasajeros) elcual era jalado por mulas o bestias, las que eran adornadas con cascabeles y conducido por caballeros elegantemente vestidos con atuendo de leva y bolero y prestaron el servicio de las primeras lineas de transporte de pasajeros en la ciudad de Guatemala.

Parada del tranvia en la Calle del Peru (18 Calle)

El establecimiento del Primer Tranvía Urbano en Guatemala correspondio a la empresaFerrocarril Urbano de Guatemala, Limitada, la cual fue una concesión que diera Justo Rufino Barrios por acuerdo gubernativo del 6 de Agosto de 1878 a J.B. Bunting y al Dr. Fenner, que establecio el privilegio para establecer lineas ferras urbanas ya fueran para carros jalados por caballos o movidos por vapor, por el termino de cuarenta años de los cuales por veinte se encontrarian exonerados delpago de derechos aduaneros y contribuciones o impuestos municipales, adicionalmente por el interes que el mismo gobierno tenia en que dicha empresa prestara dicho servicio proporciono adicionalmente los terrenos para los edificios con destino a estaciones, deposito de los Tranvías, establos y almacenes y oficinas que le fueran indispensables para prestar el servicio entre de ellos un terreno que seencontraba entre la Iglesia del Calvario y el Rastro.

Parada del Tranvia frente a la Plaza de Armas

La Empresa Ferrocarril Urbano de Guatemala tenia por obligación el establecimiento de una primer linea que tendria como punto inicial de partida el Paseo de el “Calvario” y Terminar en la Iglesia de San Jose, dejando a criterio de los beneficiados de la concesión la ruta que atravesaria laprimer linea. Y una segunda ruta que se comprometio a construir que era de la Plaza de toros a la Plaza de Jocotenango utilizando las calles que convinieran a la empresa pero debiendo estar concluida en el termino de dos años a partir de la fecha en que se iniciaron los trabajos de construccion.
En el año de 1881 la Empresa Ferrocarril Urbano de Guatemala, solicito un cambio en la primer ruta acubrir proponiendo que esta fuera de el Calvario a la Plaza de Jocotenango en lugar de la Iglesia de San Jose, sin embargo para el año de 1893 la Empresa Ferrocarril Urbano de Guatemala no habia cumplido con las condiciones establecidas en la concesión que se le otorgara y en el Gobierno de Reina Barrios se acordo declarar caducado el Priviliegio de cuarenta años otorgado, dejando en libertad algobierno de hacer negociaciones para nuevas concesiones.
En el año de 1896 la Empresa “Nueva Industria” propiedad de Giocondo Granai y Juan Perri, iniciaron los trabajos de aceras en calles y avenidas, desde la primera a la octava calles y desde la cero hasta la decima avenidas incluyendo la avenida del golfo, de San Jose, frente al portal y el Palacio Nacional, calles y callejones secundarios.Transito del Tanvia sobre la Calle de las Tortugas (13 Calle)
En el año de 1901 el Gobierno de Estrada Cabrera otorgo la concesion a la Compañía Internacional Railways of Central America UFCO, y en el año de 1904 a la empresa Ferrocarril del Norte
Para el año de 1915 el precio del pasaje era de un centavo y medio oro por pasaje (que a la tasa de cambio de esos años era de aproximadamente sesenta ydos centavos de moneda nacional), pero a partir de 1917 la empresa recorto el servicio de Tranvías argumentando malas condiciones economicas por la falta de rentabilidad, quedando el servicio era de 7 AM a 7 PM con tres Tranvías en la linea del Calvario, Tres en la Linea de la Parroquia, Dos en la Linea del Hipódromo y dos en la Linea de la Estacion del Ferrocarril. Y se cambio el precio del...
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