Traspaso De Subtes Argentina 2012

El problema por el traspaso de subtes comenzó a fines del 2011, cuando las autoridades nacionales anunciaron un nuevo programa de reasignación de subsidios a los servicios públicos y en ese contexto plantearon el inicio de la transferencia del subterráneo a la órbita del GCBA.
El 3 de enero de 2012 se suscribió el Acta de Transferencia de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro. Lamisma establece que la Nación, a través de la Secretaria de Transporte , se compromete a asignar subsidios por $ 360 millones de pesos durante el corriente año, en 12 cuotas iguales y consecutivas de $ 30 millones de pesos , y le cede al Gobierno de la Ciudad la potestad de control y de asignación tarifaría del servicio. Desde entonces, se anunció que la nueva tarifa sería de $ 2,50. Es decir,un incremento del 125 % del valor previo que era de $1,10.
Desde 1996, cuando fue declarada la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires, que se viene reclamando el traspaso de la concesión del subte a la órbita porteña. En 1994 el gobierno de Menem le otorgó a Metrovías, perteneciente al Grupo Benito Roggio, la concesión de los servicios subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires, la cual vence enel año 2017. Desde entonces, es que se presenta una contradicción: un medio de transporte que se desarrolla en la ciudad, pero bajo la esfera nacional, y de la cual, dependían los subsidios a Metrovías que permitían sostener una tarifa de $ 1,10.
En el marco del traspaso, no sólo el Gobierno Nacional y el de la Ciudad son los que se encuentran en conflicto, sino también, entran en juegoMetrovías S.A., los gremios y los usuarios. Con la reducción del subsidio nacional, la tarifa incrementa el 125 %, y Roggio dueño de Metrovías S.A. se declara en riesgo económico y financiero. Por otro lado, Metrodelegados y UTA reclaman un aumento salarial del 28%, que la empresa concesionaria se niega a dar, y además, alertan sobre condiciones de seguridad y mantenimiento del material rodante.Todas estas cuestiones fueron las que trajeron como consecuencia el paro de subtes que comenzó el 3 de agosto y que culminó luego de diez días, tras llegar a un acuerdo transitorio entre metrodelegados y el gobierno de la Ciudad. El fenómeno afectó a más de 900.000 usuarios. Fueron diez días de caos en la ciudad. Las personas debían salír, por lo menos, una hora antes de lo habitual para poderllegar a tiempo. Para aliviar el caudal de pasajeros afectados por el paro, el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri puso a disposición de los usuarios 500 micros escolares gratuitos en distintos puntos de la ciudad por donde circulaban las líneas de subterráneos.

Cronología del conflicto
 7 de diciembre de 2011. La vicejefa del gobierno porteño, María Eugenia Vidal, pide retomar lasnegociaciones por el traspaso, que habían quedado truncas por dos problemas principales: los plazos (Cristina Kirchner propuso mantener el subsidio por un año en partes iguales, pero Macri quiere extenderlo hasta 2012) y el financiamiento (la Ciudad quiere que se comparta un endeudamiento por 1000 millones de dólares en ocho años para realizar mejoras).

 27 de diciembre de 2011. Macri reitera que laciudad tiene vocación para hacerse cargo de la gestión del subte, pero insiste en un "cronograma razonable" de traspaso, que contemple un mejor servicio para la gente. Su llamado tiene lugar a cuatro días de enero, mes que la Casa Rosada fijó como fecha de transferencia.

 3 de enero de 2012. Después de una extensa controversia, la Nación y la Ciudad llegan a un acuerdo y firman el acta detransferencia que determina una transición de 90 días.

 7 de enero de 2012. El gobierno porteño aplica una suba del 127% en el precio del pasaje, que pasó a costar de 1,10 a 2,50 pesos. El servicio funcionó sin sobresaltos, aunque hubo quejas por parte de los pasajeros y las protestas de los metrodelegados ,que en algunas estaciones, levantaron los molinetes.

 27 de enero de 2012. Una...