Tratamiento superficial e alta friccion

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Gestión de Fricción en Pavimentos de Hormigón: Un aporte a la seguridad vial
Dr. Ing. Tomás Echaveguren, Universidad de Concepción, Chile
Buenos Aires , Argentina, Octubre de 2010

TEMAS DE LA PRESENTACION
• Introducción • Comportamiento de la Fricción en el Tiempo • Técnicas de Recuperación de Fricción • Principios de Selección de Técnicas de Recuperación de Fricción • Conclusiones
BuenosAires , Argentina, Octubre de 2010

El Concepto de Seguridad Vial
Estímulos Factores Agravantes

Colisión

Conducción Normal

Ruptura

Emergencia

Accidente

Factores Detonantes Desde el punto de vista de la ingeniería, proporcionar una infraestructura segura (es decir, exenta de peligros), consiste en dados los estímulos percibidos por el conductor, reducir al máximo posible losfactores de riesgo (detonantes y agravantes)

Introducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

El Riesgo de Accidentes y la Seguridad Vial

R = (Pr)(C)(E)
• Riesgo objetivo (Ro): El que el conductor percibe a través de estímulos visuales . • Riesgo subjetivo (Rs): Lo que el conductor interpreta • Riesgo latente (Rl): Asociado a los estímulos no percibidos. (Por ejemplo,condición del pavimento) La misión de la seguridad vial es reducir el Ro y Rl, particularmente pensando en Rl, dado que el conductor no lo percibe. Este es ámbito de la acción de la ingeniería de pavimentos.

Introducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

El Riesgo Latente en los Pavimentos

Perfil Longitudinal

Perfil Lateral

Clase de Factor Fricción y/o TexturaRugosidad Defectos Superficiales

Atributo Macro y Micro Textura Confort Relación Velocidad Rugosidad Severidad y Extensión

Indicador IFI IRI PCI

Grado de Percepción del Usuario Bajo Alto Medio

Introducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

El Riesgo Latente en los Pavimentos

Perfil Longitudinal

Perfil Lateral

Clase de Factor Fricción y/o Textura RugosidadDefectos Superficiales

Atributo Macro y Micro Textura Confort Relación Velocidad Rugosidad Severidad y Extensión

Indicador IFI IRI PCI

Grado de Percepción del Usuario Bajo Alto Medio

Introducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

El concepto de Fricción
• La Fricción (o Resistencia al Deslizamiento) es una propiedad del pavimento que describe su grado deadherencia con el neumático • Es una fuerza resultante de la interacción del neumático con el pavimento y la interfase existente entre ellos. • Se describe mediante el coeficiente de resistencia al deslizamiento (CRD). • Está relacionada con la existencia de puntos de adherencia (micro-textura) y la evacuación pronta de agua en la interfase (macro-textura).

CRD = ΣFhorizontal / Σ FVerticalIntroducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

La Micro y Macro-textura
Longitud de Mega-textura

Longitud de macro-textura

Profundidad de mega-textura

Aspereza

Micro-textura

Profundidad de macro-textura Longitud de micro-textura Profundidad de micro-textura

(Echaveguren (2004). Traducido del original: Highways Agency, 1999).

Introducción – Fricción –Recuperación - Selección – Conclusiones

Relación entre Fricción y Accidentes

Colisión

Conducción Normal

Ruptura

Emergencia

Accidente

Riesgo relativo de accidentes (%)

16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 Resistencia al Deslizamiento (BPN)

Introducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

Relación entre Fricción yAccidentes
Riesgo relativo de accidentes (%) 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 Resistencia al Deslizamiento (BPN)

(Adaptado de Wallman y Astrom, 2000)

cual es el umbral?
Introducción – Fricción – Recuperación - Selección – Conclusiones

Comportamiento Teórico de la Fricción en el tiempo

Fricción 1

Fase Transiente

Fase Permanente...
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