Trazados Viales

TIPOS DE TRAZADOS VIALES URBANOS TITULO 2 CAP3 O.G.U.C.

1. Vía expresa:



a) Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes
áreas urbanas a nivel regional.
b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una
recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 8 km. Velocidad
de Diseño entre 80 y 100 km/h.
c) Tiene grancapacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 4.000
vehículos/hora considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominante de automóviles, con presencia de locomoción colectiva y
vehículos de carga. Prohibición de circulación para vehículos de tracción animal y
humana.
e) Sus cruces con otras vías o con circulaciones peatonales preferentemente
deberán ser a distintos niveles.1
f)Sus cruces con otras vías deben estar a distancias no menores de 1.000 m
debiendo contar a lo menos con enlace controlado.
g) Segregación funcional selectiva y física del entorno. Servicios anexos prohibidos
sin accesos especiales.
h) Prohibición absoluta y permanente del estacionamiento y la detención de cualquier
tipo de vehículo, sobre la calzada de circulación.
i) La distancia entre líneasoficiales no debe ser inferior a 50 m.
j) El ancho mínimo de sus calzadas pavimentadas no debe, en conjunto, ser inferior
a 21 m.
k) Debe estar conformada por un sólo cauce, bidireccional, debidamente canalizado
y dispondrá de una mediana de ancho mínimo de 2 m , pudiendo contar además,
si ello es necesario, con calles de tránsito local.
l) En general deben consultar vías locales, queestarán provistas de aceras en su
lado exterior, de un ancho mínimo de 4 m. 2

2. Vía troncal:


a) Su rol principal es establecer la conexión entre las diferentes zonas urbanas de
una intercomunal.
b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una
recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 6 km. Velocidad
de Diseño entre 50 y 80 km/h.
c) Tiene altacapacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 2.000
vehículos/hora, considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominante de locomoción colectiva y automóviles. Restricción para
vehículos de tracción animal y humana.
e) Sus cruces con otras vías o circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
manteniéndose la preferencia de esta vía sobre las demás, salvo que se trate decruces con vías expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces a
nivel con otras vías troncales deben ser controlados.
f) Los cruces, paraderos de locomoción colectiva, servicios anexos y otros
elementos singulares, preferentemente deben estar distanciados a más de 500 m
entre sí.
g) Presenta una segregación funcional parcial con su entorno. Servicios anexos sólo
con accesosnormalizados.
h) Prohibición absoluta y permanente del estacionamiento y la detención de cualquier
tipo de vehículo en su calzada.
i) La distancia entre líneas oficiales no debe ser inferior a 30 m.
j) El ancho mínimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto, no debe ser inferior
a 14 m.
k) Puede estar conformada por un sólo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o
bien, puede constituirse unSistema Troncal conformado por un par de vías con
distinto sentido de tránsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes
requisitos mínimos:
- Distancia entre líneas oficiales no inferior a 20 m.
- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.
l) Deberán existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3,5 m de ancho
mínimo, en su condición más desfavorable.
m) En el caso deexistir ciclovías, ellas deben ser ciclopistas.

3. Vía colectora:



a) Su rol principal es de corredor de distribución entre la residencia y los centros de
empleo y de servicios, y de repartición y/o captación hacia o desde la trama vial de
nivel inferior.
b) Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable
continuidad funcional en una distancia mayor de...