TREN

RESUMEN TREN DE CERCANIAS DE LA SABANA


El POT en nuestra ciudad, direcciona hacia un desarrollo el crecimiento en altura, de tal forma que se consiga liberar zonas para espacio público yconstrucción de infraestructura vial, generando así una evolución con relación al mejoramiento de la movilidad. Gobiernos anteriores y el actual han venido desarrollando un modelo de expansión de laciudad, mediante la promoción de programas de proyectos de vivienda en la periferia de la ciudad, en municipios como Facatativá, Soacha, Funza, Chía, Cajica y Mosquera. Por otro lado, desde hace un tiempose planteó la opción de la implementación del Tren de Cercanías, el cual busca unir Bogotá con los municipios cercanos a la capital, generando mayor accesibilidad a los usuarios que habitan en dichosmunicipios. 
El problema radica en que el eje ferroviario que se utilice en las afueras de la ciudad para el desarrollo de este proyecto, se puede convertir con facilidad en una columna vertebral ala cual se irán agrupando grandes proyectos de vivienda que convertirán los sectores rurales existentes entre la ciudad y los municipios aledaños, en zonas urbanas.  Este cambio en el uso del sueloafecta en gran medida el medio ambiente, debido a que se destruyen los ecosistemas existentes, además de desestimular las prácticas de producción agrícola.
Con esta alternativa se atrae mayor cantidadde personas que busquen vivir en la periferia, pero con la intención de desempeñarse laboralmente y educativamente en la ciudad, generando mayor caos en espacios reducidos, debido a que no se podríapensar en optimizar la infraestructura vial existente por falta de recursos.
La opción del Tren de Cercanías no es favorable para la ciudad económicamente hablando, debido a que se vería laobligación de redefinir las necesidades prioritarias destinando los recursos en otros aspectos, con el fin de prolongar la infraestructura para vías y servicios públicos hacia los alrededores.
Bajo esta...