trenes

DIMENSIONES INVOLUCRADAS
Se conoce al cambio de ancho como a una maniobra automática o semiautomática que permite modificar el ancho de vía de un vehículo ferroviario. En España se ocupa mayormenteel cambio de ancho debido a que la red de España y Portugal tiene un ancho de 1.668 mm, mientras que la red del resto de Europa tiene un ancho de 1.435 mm. Desde 1988 las nuevas líneas se realizan enancho europeo, por lo que las redes de diferente ancho no se tocan, sólo en la frontera francoespañola, y también en los puntos en los que conectan las nuevas líneas con las más antiguas. Se esperaque más adelante solo ocupe el ancho español.
Boceto del Renfe Serie 730 con tracción dual (también llamado híbrido}

Dossier de prensa de Talgo distribuido en la presentación del Renfe Serie730 en Santiago de Compostela el 20 de setiembre de 2011[http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_730]
La serie 730 de Renfe: Versión de tracción dual del Renfe Serie 130 ("híbrido")


Distancia entretopes:
185.648 m [1] (184.158 m en el130) (motrices = 20.046,5 mmm, coches 13.140 mm)
Anchura máxima:
2,960 m
Altura máxima:
3,365 m (tractoras 4,030 m)
Peso en servicio:
tara: 361 t (312 t enel 130), plena carga: 383[1]
Velocidad máxima:
250km/h (ancho UIC) (240 km/h según[1])/ 220km/h, tipo B (ancho ibérico)/ 180 km/h con tracción diésel
Potencia:
4.800 kW 12.47 kW/t (15.38 kW/t enel 130)(25 kV, 50 Hz) / 4.000 kW (3kVcc) / 2400 kW / (diésel)
Ancho de vía:
1.435 mm / 1.668 mm
Tensión:
25 kV 50 Hz (AC) / 3 kV CC
Número de motores:
Tracción: 2 x 2400 kW (en diéselalimentados por 2 generadores con motor MTU 12V4000R43L de 1800 kW a 1800 rpm, alimentan también los auxiliares)
Sistemas de freno:
Freno neumático (dos discos de freno por eje), freno eléctrico derecuperación (2400 kW) y reostático (2000 kw)













La velocidad máxima en servicio es de 250 km/h (se espera que se eleve a 280 km/h) en ancho estándar, de 220 km/h en ancho ibérico y...