Tunel coatza

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GOLFO DE MÉXICO ALLENDE COATZACOALCOS

COATZACOALCOS, VER.
Se ubica en la desembocadura del Río Coatzacoalcos con el Golfo de México, a solo 302 Kms. De la ciudad de Salina Cruz, Oax.
NANCHITAL

MINATITLÁN

Es por tanto una ventana del Golfo de México al Océano Pacífico a través del corredor transítsmico que sustenta el desarrollo en materia de comunicaciones, exportaciones y comerciointernacional.

En esta región del Sur de Veracruz se localizan las Instalaciones de la Industria Petroquímica más grande de América Latina

PROBLEMÁTICA ACTUAL Para cruzar el Río Coatzacoalcos y trasladarse de la ciudad a la zona industrial se utilizan dos medios: A) A través de Panga para llegar a la Congregación de Allende, resultado insuficiente para el futuro desarrollo de la región. Porel puente Coatzacoalcos I construido en 1958 resultado insuficiente para la carga vehicular actual.

B)

ALTERNATIVAS DE CRUCE DEL RIO COATZACOALCOS CONSIDERANDO LA NAVEGACION AGUAS ARRIBA DEL PUENTE DOVALI JAIME

ESTUDIO COMPARATIVO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS

CRITERIOS ESTRICTOS
•Códigos y reglamentos •Criterios de carga•Preferencias del dueño de obra •Criterios de funcionamiento •Condiciones de tipo político •Limitaciones de espacios

CRITERIOS SUAVES
•Costo •Estética •Costo de construcción •Tiempo de construcción •Durabilidad •Costos de Mantenimiento •Situación geográfica y topográfica •Recursos financieros •Recursos de la industria •Disponibilidad de tecnología
FEBRERO 2002

COMPARATIVA DECRITERIOS DEEVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
PUENTE ATIRANTADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD. MAYOR INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO GRAN AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE MUY ALTO IMPACTO URBANO.

TUNEL PERFORADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD. MEDIANAINVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO REGULAR AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
FEBRERO 2002

COMPARATIVA DE CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
TUNEL SUMERGIDO
MENOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON MENOR GRADO DE DIFICULTAD. MINIMA INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO BAJA AFECTACION ENLA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
FEBRERO 2002

INTEGRACIÓN URBANA DE COATZACOALCOS ESTADO DE VERACRUZ

ELECCIÓN DE LUGAR Y TIPO DE CRUCE
SE CONSIDERARON DOS ALTERNATIVAS DE CRUCE Y SE DETERMINÓ QUE LA MAS CONVENIENTE ES LA “GRAL ANAYA” (ALT. AZUL), POR RAZONES TECNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCION Y POR CONVENIENCIA DE MENOR AFECTACIÓN URBANA.

INTEGRACIÓNURBANA DE COATZACOALCOS

FEBRERO 2002

GOLFO DE MÉXICO

ALLENDE
CO ATZ ACO ALC O S

OBRAS NUEVAS TUNEL 1.9 KMS VIALIDADES 22.0 KMS DISTRIBUIDORES 1
VIALIDAD FUTURA

ALLENDE COATZACOALCOS

EL TUN O V NUE

CASETA PEAJE NUEVA

VIALIDADES NUEVAS VIALIDADES EXISTENTES

PU EN TE
CASETA PEAJE EXISTENTE

DISTRIBUIDOR NUEVO

CAR RE T

ERA

FEBRERO 2002

NANCHITAL ESTIMACIÓN DE AFOROS E INGRESOS PARA TÚNEL COATZACOALCOS, VERACRUZ

Marzo del 2002

Objetivo del Estudio de Aforos y Origen - Destino
Estimar los aforos e ingresos (netos y brutos) del túnel sumergido ubicado en la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz, bajo diversos escenarios de operación. Estimar los impactos de la operación del Túnel en el tránsito vehicular de las vías de acceso y proponersoluciones de mitigación de los mismos.

Comparación de tarifas y tiempos de viaje
Las tarifas de peaje utilizadas son las mismas para el Puente Coatzacoalcos I y para el Túnel, y son las siguientes:
Vehículo Autos Autobuses Camiones Unitarios Camiones Articulados Camiones Articulados (+6 ejes) $ $ $ $ $ Peaje 12.00 22.00 22.00 45.00 78.00

Los ahorros en tiempos de viaje estimados son:...
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