turbo cargadores
Páginas: 4 (882 palabras)
Publicado: 15 de noviembre de 2013
Introducción
La aparición de la sobrealimentación dentro del motor ha conseguido mantener la potencia en condiciones adversas en donde la presión es más baja y la cantidad de mezcla que seintroduce al motor es menor, como puede ocurrir en trayectos de montaña a gran altitud o zonas de altas temperaturas.
La sobrealimentación consigue aumentar el par motor y la potencia del vehículo sinvariar la cilindrada ni el régimen del motor, elevando el valor de la presión media efectiva del cilindro del motor.
Un motor sobrealimentado puede conseguir hasta un 40% más de potencia que un motorde iguales características no sobrealimentado. Este aumento de potencia se debe tener en cuenta a la hora de fabricar los motores con el objetivo de evitar sobrecalentamientos del motor o presiones ytemperaturas excesivas de encendido en la cámara de combustión provocados por la alta capacidad de entrega de aire y presión. De todas formas, se emplean dispositivos que limitan la velocidad máximao rendimiento de potencia para evitar perjudicar al motor.
Para realizar la sobrealimentación se necesita una máquina capaz de tomar el aire a la presión atmosférica y comprimirlo para conseguiruna sobrepresión. Este trabajo se encomienda a los compresores.
Los compresores se pueden clasificar de la siguiente forma:
Turbocompresores. Son de tipo centrífugo. Se suelen denominar como turboy son accionados por los gases de escape (figura 9.1.A).
Compresores volumétricos. Son accionados de forma mecánica por el cigüeñal del motor por medio de correas o engranajes (figura 9.1.B).El turbocompresor
El turbocompresor es una bomba de aire diseñada para operar con la energía que normalmente se pierde en los gases de escape del motor.
Estos gases impulsan la rueda deturbina (lado escape) que va acoplada a la rueda de compresor (lado admisión). Cuando giran, aportan un gran volumen de aire a presión, aumentando la presión en las cámaras de combustión del motor...
La aparición de la sobrealimentación dentro del motor ha conseguido mantener la potencia en condiciones adversas en donde la presión es más baja y la cantidad de mezcla que seintroduce al motor es menor, como puede ocurrir en trayectos de montaña a gran altitud o zonas de altas temperaturas.
La sobrealimentación consigue aumentar el par motor y la potencia del vehículo sinvariar la cilindrada ni el régimen del motor, elevando el valor de la presión media efectiva del cilindro del motor.
Un motor sobrealimentado puede conseguir hasta un 40% más de potencia que un motorde iguales características no sobrealimentado. Este aumento de potencia se debe tener en cuenta a la hora de fabricar los motores con el objetivo de evitar sobrecalentamientos del motor o presiones ytemperaturas excesivas de encendido en la cámara de combustión provocados por la alta capacidad de entrega de aire y presión. De todas formas, se emplean dispositivos que limitan la velocidad máximao rendimiento de potencia para evitar perjudicar al motor.
Para realizar la sobrealimentación se necesita una máquina capaz de tomar el aire a la presión atmosférica y comprimirlo para conseguiruna sobrepresión. Este trabajo se encomienda a los compresores.
Los compresores se pueden clasificar de la siguiente forma:
Turbocompresores. Son de tipo centrífugo. Se suelen denominar como turboy son accionados por los gases de escape (figura 9.1.A).
Compresores volumétricos. Son accionados de forma mecánica por el cigüeñal del motor por medio de correas o engranajes (figura 9.1.B).El turbocompresor
El turbocompresor es una bomba de aire diseñada para operar con la energía que normalmente se pierde en los gases de escape del motor.
Estos gases impulsan la rueda deturbina (lado escape) que va acoplada a la rueda de compresor (lado admisión). Cuando giran, aportan un gran volumen de aire a presión, aumentando la presión en las cámaras de combustión del motor...
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