TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE



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TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE
 
 
 
Podríamos decir “el tamaño no importa” lo cual no es del todo cierto , vamos a analizar que es lo que realmente hace un turbocompresor.
El turbo compresor tiene como misión aprovechar la energía residual de los gases de escape, tanto en presión como en temperatura para introducir mas aire dentrodel cilindro, consiguiendo con este fin una mejora volumétrica, el efecto seria como manejar una mayor cilindrada, con los rozamientos de una cilindrada inferior.
Gráficamente podemos intuir que una mayor temperatura permite liberar la energía, ya que mantienen la presión mas elevada mientras dura la expansión.
Esta transformación energética de térmica a mecánica se produce en lo que se llama laturbina, cuando se pretende alimentar un motor de una determinada cilindrada , el volumen de aire que hay que introducir será función de las revoluciones , si en número de revoluciones es fijo , se hace relativamente fácil, calcular cual seria el turbo mas apropiado, el rendimiento de estas turbinas varia no solo en función de tamaño sino de su diseño, aunque una turbina grande consigue mayorestransformaciones de energía a mas altos caudales.
El famosos retraso del turbo , esos segundos tan importantes para el funcionamiento uniforme y el manejo de caudales apropiados para regímenes medios, que por otro lado son los mas adecuados en un uso normal, llevaron el tamaño de las turbinas a una reducción de las mismas, esto motiva que cuando el régimen sube , para conseguir la zona de máximapotencia, se haga difícil que esta transformación se produzca, escapando los gases con mucha de su energía, y en consecuencia no se obtenga las presiones de alimentación para altos regímenes, esto es lo que se dio en llamar turbos de bajo soplado , donde el aporte de par era alto en regímenes medios , pero no conseguía llegar a mantenerlo a altas vueltas , por lo que la potencia no era elevada.
Delo anterior deducimos , que aunque un turbo grande se maneja mejor en las transformaciones de energía de grandes caudales , se fue desechando a favor de turbos mas pequeños , donde su funcionamiento era mas apropiado a el uso cotidiano del automóvil, y donde básicamente había que diseñarlos con el fin de que la transformación de energía se hiciese con menos espacio.
No es cuestión de complicaraún mas la explicación, pero se hace necesario que se entienda un concepto. Hay dos tipo de turbinas de ACCIÓN y REACCIÓN, en las de acción la conversión de la energía de presión a velocidad se genera en los alabes fijos (Distribuidor) , y es el fluido una vez acelerado , y con menos presión , el que impacta sobre los alabes del la turbina (rodete) donde aquí ceden su energía arrastrando la...