Turbo Helice Equipo 5

 Borja Flores Julieta Natalia
 Castillo Levario Alfredo
 Gutiérrez Ruvalcaba Leyda
Guadalupe
 Hernández Martínez Merary
Japhet
 Irigollen Hernández Jesús Iván
 Jacinto Osorio Jesús Emanuel
 Mata Avila Martin Joel
 Nova Luna Héctor Said
 Obregón Villa Ulises Arturo
 Vega Sosa Josué

Motor: Turbo
Hélice

Historia:

 Alan Arnold Griffith publico un articulo sobre el diseño de la turbinaen 1926.
 Royal Aircraft Establishment investigo diseños de turbinas axiales, a partir de 1929 Frank
Whittle comenzó a trabajar en diseños de turbinas centrífugas que ofrecer propulsión puro.
 El primer motor de turbohélice fue diseñado por el ingeniero mecanico György Jendrassik;
 publicó una idea turbopropulsor en 1928 y el 12 de marzo 1929 se patentó su invención.
 El Jendrassik Cs-1, fueproducido y probado en el Ganz Works en Budapest entre 1939 y
1942
 La primera mención pública de motor turbohélice en una prensa de gran público, fue en la
publicación de la aviación británica, Flight International, en la edición de febrero de 1944,
que incluía un dibujo en sección detallada de lo que un posible motor
turbohélice
futuro
Rolls-Royce
Trent
Jendrassik
Cs-1
podría ser similarRB.50,

El Dart-powered Vickers Viscount fue el primer avión
turbohélice de ningún tipo para entrar en producción y se
venden en grandes cantidades. También fue el primer
turbohélice de cuatro motores.
 Su primer vuelo fue el 16 de julio 1948
Vickers Viscount

¿Que es un
compresor?
• Un compresor es una máquina de fluido que
está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidosllamados
compresibles, tal como gases y los vapores.
• Se encarga de absorber y aumentar la
presión del aire que ingresa del medio. Los
motores turbohélice utilizados para propulsar
aviones de pequeño radio de accion
generalmente utilizan compresores
centrífugos y los de medio radio de acción

Fases del proceso
• *1-- La gran Admision de aire
• *1.1-- Atraído por los Compresores que succionanaspiran el aire
exterior hacia la parte interna del Motor.
• 2-- (Compresion) en Varias "Fases" varios Compresores van
acelerando el aire cada ves mas a medida que va pasando por
cada uno de estos Compresores.
• 3-- Luego de esta Fase pasa a la Camara de la Combustion el Aire
entro a Presion el combustible es traido y Roziado a presion por
medio de su sistema de Distribucion.
• Al Juntarse entoncesesta Mezcla de Aire a Presion mas Combistible
Chorriado roziado pues se Produce una Gran combustion
• 3.1—Combustion: Esto Produce una Serie de Gases los Cuales en
su Mayoria un 90% seran Utilizados para Mover la Turbina en la
Ultima Fase de este Proceso

• Hay diferentes tipos de compresores
atmosféricos, pero todos realizan el mismo
trabajo: toman aire de la atmósfera, lo
comprimen para realizarun trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.

Algunos ejemplos
 El compresor de desplazamiento positivo. Las
dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de
un extremo al otro tenemos la misma reducción en
volumen y el correspondiente aumento de presión (y
temperatura). Normalmente son utilizados para altas
presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. También existencompresores dinámicos. El
más simple es un ventilador que usamos para aumentar
la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos.
Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a
baja presión

EJEMPLOS DE COMPRESORES

• El compresor de émbolo: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago
impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para
levantar y bajar elémbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia
abajo del émbolo, el oxígeno es introducido a la cámara mediante una válvula.
• El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el
compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel,
neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo
utiliza dos tornillos largos para...