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AERODINAMICA


FLUJO LAMINAR

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FLUJO TURBULENTO

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CAPA LIMITE

Es una consecuencia física que se encuentra en toda la superficie del aeronave, al igual que cualquierotro móvil que se mueva en la masa de aire. En este punto, la masa de aire tiene velocidad CERO ("0").
Se denomina CAPA LÍMITE a la distancia vertical que existe entre la superficie del aeronave y elvector en donde la velocidad del aire es el 99% del flujo del aire libre.
capa limite.png ¬ CAPA 2.png ¬

GRAFICO.png ¬

- Una de las aplicaciones de la capa límite es la posibilidad demedir la presión estática en el aeronave, aprovechando la velocidad CERO del aire en el fuselaje (dentro de la zona de CAPA LÍMITE).

VALVULA SPILL
Son dispositivos que una vez accionados comienzan apresurizar el aeronave. En algunos casos su accionamiento es automático y en otros es manual. Estas válvulas utilizan parte de la potencia del motor, por lo cual suelen encontrarse en OFF en momentos enque se requiera potencia (por ejemplo en el despegue).


ELEMENTOS HIPER-SUSTENTADORES
Son dispositivos que funcionan en la superficie del ala para aumentar la sustentación de la misma mediante lavariación de su superficie y/o geometría.
Así como aumentan la sustentación también generan mayor resistencia, por es solo pueden utilizarse a bajas velocidades (despegues, aterrizajes yaproximaciones).

FLAP: Son elementos que funcionan dentro de la superficie alar y varían la superficie del ala del avión para generar mayor sustentación a menor velocidad. Existen varios tipos de FLAP.
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SLAT: Dispositivos hiper-sustentadores ubicados en el extremo del borde de ataque del plano.




ROLIDO HOLANDES
Es un grado de inestabilidad que tiene la aeronave que se da en los TRES (3)ejes. Se puede producir por vuelo en turbulencia, alguna ráfaga, o condiciones similares. Una ráfaga incide sobre un plano y lo hace sustentar mas que la otra, atrasándola respecto de la otra. Esto...