Un servicio aéreo digno

La Alcaldía de Tunja tiene en comodato el Aeropuerto que es propiedad de la Aeronáutica Civil
Un servicio aéreo digno
Actualmente Boyacá cuenta con siete aeropuertos ubicados en Paipa, Sogamoso, Tunja, El Espino, Puerto Boyacá y las pistas de Muzo y Otanche. Todos son propiedad de las administraciones municipales, según indica la Secretaría de Infraestructura del departamento la cual aseguróque ninguno está funcionando o prestando un servicio eficiente y continuo a los boyacenses.

Por ejemplo el Aeropuerto Juan José Rondón de Paipa es de la Aerocivil y está ubicado a cinco minutos (vía aérea) del Alberto Lleras Camargo de Sogamoso.
Para el presidente del Consejo Departamental de Planeación, Walter Martínez, estas obras representan elefantes blancos y un evidente detrimentopatrimonial, que podrían tener otra utilidad. Aunque el departamento no tiene propiedad en los aeropuertos, sí es su competencia garantizar que se utilicen adecuadamente.
¿Por qué no surgió el aeropuerto de Tunja?
En 1997, el Consejo Superior Aeronáutico de la AEROCIVIL, aprobó las operaciones de Aerolíneas Regionales de Colombia (ARC) hacia el Aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla, por ofrecer unaalternativa para la región boyacense. Previamente la ARC, específicamente el 18 de marzo de ese año, le había pedido al Consejo la autorización para constituirse como empresa de transporte aéreo regular secundario de pasajeros y Tunja sería la sub-base; la idea era operar vuelo Tunja – Bogotá – Tunja, Tunja – Muzo – Tunja, Tunja – Yopal – Tunja, Muzo – Bogotá – Muzo, Muzo – Medellín – Muzo, Tunja –Bucaramanga – Tunja, Villa de Leyva – Bogotá – Villa de Leyva y Paipa – Bogotá – Paipa, a lo que la Oficina de Control y Seguridad Aérea dio un contundente y radical no, por “las limitaciones de estas aeronaves en cuanto a su techo de operación, su cabina no presurizada y la altitud de los aeropuertos y aerovías que utilizaría…algunos de los aeropuertos incluidos en la solicitud aún no están encondiciones de operación”, fue lo que se firmó en el acta de la reunión donde se rechazó la solicitud de la ARC.
En acta de la sesión 190 de éste Consejo, del 27 de agosto del mismo año, se recomendó la aprobación de la solicitud, ya que la ARC se encontraba realizando obras en los aeropuertos de Tunja y Muzo; como el proyecto era planteado como una alternativa de transporte para la región que no contabacon comunicación aérea con el resto del país, fue cuando se recomendó la aprobación del proyecto.
Pero todo quedó en sueños y propuestas. Con el fin de lograr una conectividad más efectiva para el departamento y el resto del país, el entonces propietario de Aero República, Alfonso Ávila Velandia, boyacense y actual presidente de la aerolínea Easy Fly, logró una alianza para crear einstitucionalizar el aeropuerto para Tunja; su trabajo con las aerolíneas y la inscripción en Cámara de Comercio de la ciudad, indicaban que se tendría un aeropuerto no solamente comercial.
En ese momento el gobierno del presidente Ernesto Samper Pizano, mostró la posibilidad de rehabilitar el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla, a lo que se unió el gobernador de la época José Benigno Perilla Pinillos y alcaldede Tunja Manuel Arias Molano, quienes ilusionaron a la ciudad con la apertura del aeropuerto olvidado y cerrado por más de 30 años.
El objetivo del aeropuerto era operar distintas rutas y constituirse como una empresa de transporte regular no sólo de pasajeros, también de correo y carga, donde los aviones comerciales tendrían capacidad para 19 pasajeros; sin embargo la mala administración delgerente de Corpoboyacá, impidió la licencia ambiental la cual no permitía operaciones aéreas y mucho menos la apertura del aeropuerto.
Ya para ese entonces la invasión de árboles de pino en la deteriorada y desestructurada pista era una traba más. Por otro lado, el Batallón de Ingenieros del Ejército Nacional realizó el tendido asfáltico de 1.100 metros de longitud y 20 metros de ancho, lo que...