Un Tabasco para recordar...

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Capítulo I
Un Tabasco para recordar…

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1.1. Retrospectiva histórica de una cultura del agua
Tabasco era un estado rico en recursos naturales, sin embargo las condiciones de las vías
de comunicación terrestres distaban mucho de ser funcionales, cosa que cambiaría entre
1949 y 1980 con el impulso del estado mexicano para hacer funcionales las tierras
tabasqueñas, proyecto que sevio reflejado con la puesta en marcha de diversos planes
como la integración de la Comisión Río Grijalva en 1951, el Plan Chontalpa en 1965 y el
Plan Balancán-Tenosique en 1972 y con la construcción de nuevas vías de comunicación
como carreteras y el ferrocarril.10 Las condiciones del territorio tabasqueño no permitían
una buena comunicación por vía terrestre, únicamente los espacios quepermanecían a
una cierta altura hacían posible los asentamientos humanos, estos sitios eran usados como
puertos en los cuales se establecían conexiones para transportarse de un lugar a otro. Sin
embargo, estos caminos se volvían intransitables en épocas de lluvia cuando quedaban
completamente inundados.11 La comunicación se hacía más compleja cuando se trataba
de un viaje a larga distancia haciala capital del país o Mérida.
En relación a las rutas de comunicación fluviales Alberto Correa comentó en 1899 que
a diferencia de las vías de comunicación terrestre, las rutas fluviales en Tabasco permitían
comunicarse óptimamente y de manera fácil, cómoda y barata. 12 Opinión contraria
tendría el visitante inglés Graham Greene en 1938 que en pocas palabras parecía nunca
haber padecido peortortura que su viaje a tierras tabasqueñas, en diversos aspectos, la
ruta fluvial que seguía, la temperatura que padeció y el costo y las condiciones del hotel
y la comida.13 Condiciones que explican incluso el por qué de la escasa ocupación hispana
en tierras de tabasqueñas.
Pasando a los inicios del siglo XX Fernando Tudela apunta que Tabasco era un estado
bastante aislado del resto delpaís, escasamente poblado y dedicado casi exclusivamente a
la agricultura.14
Con el pasar del tiempo estos territorios o pasos adquirieron una importancia
mayor llevándolos a convertirse en las llamadas cabeceras municipales. Entre todas ellas,
el puerto de Frontera adquirió especial importancia ya que desde ahí se exportaban
diversos productos con rumbo a destinos, como Veracruz, Estados Unidosde
Norteamérica o Europa. Poco a poco a inicios del siglo XX las vías de comunicación
10

Díaz Perera, Miguel Ángel. Del barco al ferrocarril, del río a la carretera. Del uso de las redes fluviales a la
infraestructura terrestre como medio de comunicación en Tabasco, 1949-1980. p. 2.
11
Ídem. p. 3. Apunte que se hace con referencia a la obra de Balcázar Antonio, Elías. Tabasco en Sepia:economía y sociedad, 1880-1940. UJAT. México. 2003. p. 55.
12
Ídem. p. 4. Apunte que se toma de Alberto Correa. Reseña Económica del Estado de Tabasco. Consejo
Editorial del Estado de Tabasco. México. 1981. p. 58.
13
Ídem. p. 4. Apunte extraído de Graham Greene. El poder y la gloria, Caminos sin ley, editorial Porrúa.
México. 1998. p. 264.
14
Ídem. p. 6. Fernando Tudela (coord.). Lamodernización forzada del trópico: el caso de Tabasco. COLMEX.
México. 1989. p. 48.

fluviales debían ser remplazadas por el incremento de una actividad que requería cada
vez más de mejores rutas para la comunicación y el traslado terrestre, es decir, la
ganadería. El incremento del uso de la energía caballar y mular para actividades como en
transporte y su uso en la agricultura así como distintosingenios provocó que los caminos
(antes en malas condiciones) tuvieran una importancia sin igual que les valiera su mejoría
en zonas como Comalcalco, Cárdenas, Paraíso y Huimanguillo de parte de comerciantes
y hacendados y posteriormente de parte del propio gobierno mexicano.
Varios proyectos de vía terrestre se pusieron en marcha entonces, como los
ferrocarriles que conectarían Teapa y...