Universidad Naciona2 REDES

247654318000Universidad Nacional
FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERIA GEOGRAFICA AMBIENTAL Y ECOTURISMO
ING. GEOGRÁFICA
Tema: REDES DE TRANSBORDO
Nombres: Código:
Coral Mendoza Camilo 2015233896
Calle Quispe Annie 2015021666
Curso: Fundamento y método de la geografía
Sección: Mb4 –3
Turno: Mañana
Profesor: Martínez Cabrera Rubén
INTRODUCCIÓN
En este presente informe se tiene como utilización las cartas nacionales de Chalhuanca (29 – p), región de Aymaraes, departamento de Apurímac; Ambar (22–i), región de Huaura, departamento de Lima ambos a escala 1 / 100 000.
La distribución en el espacio de los elementos de la realidad conforma un antiguoproblema geográfico. De por sí en casi todas las definiciones de Geografía la representativa de la distribución de los fenómenos naturales y humanos sobre la superficie terrestre figura entre las preocupaciones centrales. Por ello el estudio en si de las redes de transbordo despierta el interés de los geógrafos precisamente por dos razones: primeramente porque las infraestructuras, industrias,equipamientos y las redes ocupan un lugar importante y constituyen la base de un sistema espacial complejo; y la segunda razón es porque la Geografía trata de dar una definición a las relaciones entre fenómenos dentro del ambiente, por consiguiente las redes como una forma de interconexión espacial son de interés específico para los geógrafos.
Se considera relevante el abordaje de la temática deltransporte público de pasajeros como objeto de estudio del presente. Siendo éste un elemento esencial en la configuración del espacio urbano, como alternativa para el desplazamiento de la población y el desarrollo de sus actividades. Precisamente, el transporte es una actividad derivada de otras similares que tienen lugar en un área geográfica determinada, como un país, una región, unaciudad, etc. En este contexto, Fernández (1998) afirma que el conjunto de actividades de residencia, producción, consumo, recreación, etc. producidos en un lugar se denomina sistema de actividades, y es el encargado de generar la necesidad de desplazarse, conocido como demanda. Esta demanda es satisfecha por el conjunto de vías, vehículos, terminales o paradas, frecuencias, etc., lo queconstituye la oferta del servicio, conformando todo ello, el sistema de transporte. La interacción entre ambos sistemas se traduce en un conjunto de flujos, constituido por los viajes entre orígenes y destinos, en diferentes modos de transporte, por diversas rutas y en distintos tiempos.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar la optimización de situaciones vinculadas a lasredes de transporte, encontrando la cadena de longitud mínima que recorre todos los nodos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Elaborar la matriz de accesibilidad de los CC.PP de la carta Chalhuanca (29-p) y Ambar (22-i)
Elaborar la matriz de distancia de los CC.PP de la carta Chalhuanca (29-p) y Ambar (22-i)
Elaborar la matriz de ponderación de los CC.PP de la carta Chalhuanca (29-p) y Ambar (22-i)
Tenerconocimiento sobre las diferentes rutas entre los CC.PP de la carta Chalhuanca (29-p) y Ambar (22-i)
MARCO CONCEPTUAL
REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA
En este apartado se expone el fundamento de centrar el interés en el transporte público urbano de pasajeros, las ventajas que implican abordar su estudio con la técnica de Grafos y los Sistemas de Información Geográfica, así como detalles sobre eltratamiento aplicado a los datos y de la metodología seguida para su análisis.
Movilidad y Transporte en Áreas Urbanas
En los espacios urbanos en general, el transporte público masivo se convierte en un elemento clave para las administraciones en términos de demanda potencial, debido a la necesidad cotidiana de la población para desplazarse. Para Rey y Cardozo (2007), en la concepción actual de...