Urbanismo social medellin

El “Urbanismo Social” de Medellín, Colombia
“Medellín imparable … la transformación sigue!”, rezan las vallas oficiales. Y sin duda se
trata de un proceso de cambio impresionante, reconocido internacionalmente. Hasta hace
poco una urbe temible, la más violenta del mundo en los años 90s, Medellín en el nuevo
milenio ha podido atraer eventos como la 38ª. Asamblea de la Organización de EstadosAmericanos y los IX Juegos Suramericanos. Inversionistas, artistas y gente de la
farándula, funcionarios de agencias internacionales, dignatarios, presidentes y hasta el
rey de España han deambulado por los otrora vetados barrios de la ciudad, y en los
últimos años decenas de delegaciones técnicas han venido de otras ciudades para
conocer su experiencia reciente.
El llamado “urbanismo social”forma parte del “Modelo Medellín”, propuesta formalizada
para la Asamblea de la OEA y respaldada por esa organización mediante la creación de
un observatorio para sistematizar y divulgar la experiencia de esta ciudad. El modelo
consiste en el recetario bastante convencional pero diligentemente ejecutado de buen
gobierno (planeación, orden fiscal, transparencia, participación y comunicación),con
énfasis en educación, inclusión, cultura, convivencia, emprendimiento y urbanismo social.
El urbanismo social es el componente más impactante. Consiste, básicamente, en el
direccionamiento de grandes inversiones en proyectos urbanísticos puntuales hacia los
sectores populares de la ciudad. Argumentando que la ciudad tiene una deuda histórica
con estos sectores olvidados, se ha apostado acancelarla mediante la construcción de
obras infraestructurales y arquitectónicas de alta calidad y fuerte impacto tanto estético
como social. Se trata de una gama de proyectos que van desde los ‘Metrocables’ o
sistemas de transporte aéreo conectados al Metro, hasta equipamientos educativos y
culturales, y mejoras habitacionales y del espacio público.
En efecto, esta formalización como“urbanismo social” es un conjunto de ideas y
experiencias, unas propias y otras prestadas, acumuladas sobre los últimos quince años.
La joya de la corona son los llamados Metrocables o sistemas de transporte público
mediante cables aéreos conectados al sistema metro de la ciudad. La idea tomó forma en
la ciudad a medianos de los años 90s, y la primera línea entró en funcionamiento en 2004,
la segundaen 2008 y otras están proyectadas en el corto plazo. Lo novedoso es la
utilización de una tecnología asociada más con pistas de esquí y sitios turísticos, como
medio de transporte público en sectores pobres de la ciudad, especialmente con
topografías escarpadas. Medellín fue la primera ciudad en dar este salto imaginativo. La
idea ha sido replicada en Caracas (2009), hay sistemas enconstrucción en Río de
Janeiro y otras ciudades colombianas, y seguramente seguirán muchos más en otros
países del mundo.
Como todos los proyectos del “urbanismo social”, los Metrocables fueron gestionados con
una comunicación eficaz y participación estrecha de las comunidades locales. En sí
mismos no tienen una gran capacidad (unos 25.000 a 30.000 pasajeros /día), pero
mejoran notablemente lascondiciones de movilidad de las zonas inmediatas, sin costo
adicional para los usuarios (los Metrocables se integran al costo de un tiquete del Metro).Han tenido un gran efecto de integración urbana. Zonas marginales recibieron una
infraestructura moderna para conectarse y sentirse parte del resto de la ciudad (dura
apenas 20 minutos el trayecto desde la periferia a 10 kilómetros de distancia y 350metros
de altura, hasta el centro de la ciudad), al tiempo que se abrieron zonas desconocidas y
‘peligrosas’ al turismo local, nacional e internacional.
Los Metrocables también actúan como generadores de transformaciones locales más
extensas. En el caso del primer Metrocable (Línea K), se destaca el proyecto de vivienda
Juan Bobo, premiado entre las ‘mejores prácticas’ en el concurso de...