Variado

LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
EN LA CADENA DE COSTEO DE LA DFI
Por :Alexander Eslava S.
SENA
Gestión Comercial y Mercadeo

EL TRANSPORTE MARÍTIMO
El transporte de productos perecederos debe realizarse en contenedores que
almacenen el mismo producto con las mismas características, de lo
contrario, es posible que se vea afectada la calidad del mismo durante su
desplazamiento. En lamayoría de los casos, el exportador contrata de
manera exclusiva un contenedor para el transporte de sus productos y paga
el flete por la capacidad del mismo sin importar su contenido.

Recuerde que le cobrarán el transporte por el total del contenedor,
independientemente del volumen de la carga que contiene. Debe
tratar, dentro de los límites establecidos, de aprovechar al máximo
lacapacidad.

El flete del transporte marítimo está compuesto por la tarifa básica más
recargos. La tarifa básica se asigna a cada producto o grupo de productos y
se liquida al peso o al volumen, la que más le convenga al naviero,
dependiendo de la relación de estiba del producto. Para el transporte
marítimo la relación de estiba (peso /volumen) está dada por 1 Ton equivale
a 1 m3 ó 2.000 libras a 40pies cúbicos. Los recargos son aquellos
sobrecostos en que se incurre para la prestación del servicio de transporte y
que no son controlables por el naviero, tales como:
•
•
•
•
•
•

•

Recargo de combustible, BAF, establecido como un valor en
dólares por cada unidad de fletes (tonelada o metro cúbico).
Recargos portuarios: congestión, inseguridad, diferencial
portuario y otros.Recargos por manejo de la carga en puerto de destino, THC.
Comisión por flete prepagado, calculada sobre el valor del flete.
Documentación, elaboración del manifiesto de carga, B/L.
Ajuste monetario, CAF, (relaciona el Dólar con la moneda del
país de destino de la carga) y se aplica básicamente para
Europa y el Lejano Oriente.
Otros recargos, tales como mercancías extrapesadas oextradimensionadas (superior a 5 toneladas por pieza y 12
metros de longitud) o gubernamentales

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Cabe anotar, que los costos de los fletes y los recargos dependen de la
naviera, el tipo de carga y los volúmenes regulares que pueda ofrecer el
exportador. Igualmente dependen del puerto de salida (Buenaventura o
puertos de la Costa Atlántica). (Tabla No. 2).
Se deberá analizar cuidadosamente estehecho y considerar siempre el costo
total del transporte desde su planta hasta el destino final ya que, si su
cultivo se encuentra en Cundinamarca o Boyacá, es posible que los mayores
costos desde Buenaventura se reflejen compensados por reducciones en el
flete y los seguros internos.
Tabla No. 2. Tarifas marítimas para el transporte de perecederos

Canadá

Estados Unidos
Miami

LosAngeles

New
York

Bélgica

Holanda

Reino
Unido

Francia

Toronto

Amberes

Rotterdam

Fellixtowe

Lehavre

C/gena

C/gena

C/gena

C/gena

20

20

Semanal

Semanal

Puerto de
Salida

C/gena

C/gena

C/gena

C/gena

Tiempo de
tránsito (días)

4

13

7

18

Frecuencia

Semanal Semanal

Semanal Semanal

Contenedor
Refrig. 40"
USD2.650

2,800*

3.800

3.700

3.700

3.700

3.900

3.900

BAF USD

280

-

240

-

100

100

100

100

THC USD

50

-

-

-

-

-

EU 206

Lib Es
215

Flete
Prepagado USD

0,70%

-

-

-

-

-

-

-

Documentación

-

-

40

40

35

35

35

35

Recuerde que para solicitar su cotización de transporte marítimodeberá indicar producto, valor, peso, volumen, puerto de embarque,
puerto de destino y fecha prevista de embarque.

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EL TRANSPORTE AEREO
El transporte aéreo resulta necesario para la movilización de productos
perecederos que exigen velocidad en su desplazamiento y que pueden
absorber un flete relativamente alto, tales como:
Frutas tropicales exóticas y hortalizas con destino a los...