Variados

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA
MISION SUCRE – ALDEA SAN JOSE

PROFESOR: ALUMNOS:
GEOVANNY RAMIREZ YOLIMAR ULLOA
ROCNY GRATEROLGABRIELA ASTUDILLO
LAURA NAVARRO
YOSMAR ORTEGA
ROBERT MARTINEZ
PUERTO CABELLO, ABRIL 2012

Capítulo V
Seguridad de la Navegación
Este capitulo especifica las prescripciones de los servicios relacionados con la seguridad de la navegación talescomo, servicios y avisos meteorológicos, de vigilancia de hielos, de búsqueda y rescate, servicios hidrográficos, de notificación de buques y servicio  de trafico marítimo.
Las prescripciones relativas a los sistemas y aparatos náuticos que se han de llevar a bordo, empleo de los sistemas de control de rumbo o de la derrota, sobre el funcionamiento de los aparatos de gobierno, mensajes desocorro, señales de salvamento y código internacional de señales.
Enmiendas al Convenio SOLAS, regla V/19, para hacer obligatorio el transporte de Visualización de las Cartas Electrónicas y Sistemas de Información (ECDIS) Puente de la guardia de navegación y sistemas de alarma (BNWAS), en virtud del Convenio SOLAS el capítulo V, Seguridad de la Navegación, se adoptaron, con una entrada envigor a partir del 1 de enero de 2011. Los requisitos serán obligatorios para los buques nuevos y gradual existentes para los buques.

Otras enmiendas aprobadas , con una previsión de entrada en vigor a partir del 1 de enero de 2011, incluyen:
• Una enmienda al Convenio SOLAS, regla II-1/3-5.2, para prohibir todas las instalaciones nuevas del amianto a bordo de los buques, sin excepciones, y• Enmiendas al título del Capítulo VI de la lectura, el transporte de cargas "de petróleo y combustibles", y del Reglamento VI/5-1 en las fichas de datos de seguridad de los materiales (MSDS) para exigir MSDS que se debe proporcionar para los buques que transportan petróleo o aceite combustible, antes de la carga de dicho aceite a granel como carga o combustible de petróleo combustible. El MSCtambién aprobó las recomendaciones de las fichas de datos de seguridad de materiales (MSDS) para el anexo I de MARPOL tipo de cargamentos de petróleo y combustibles.

La propuesta de reglamento SOLAS II-1/3-10 sobre el objetivo a base de normas para la construcción de buques graneleros y petroleros se aplicará a los petroleros y graneleros de 150 metros de eslora y superiores. Se requierennuevos buques a estar diseñados y construidos para una determinada concepción de la vida y ser seguros y respetuosos del medio ambiente, intacto y en condiciones de especificar los daños,

El MSC también aprobó, en principio, las directrices para la verificación de la conformidad con los objetivos basados en las normas de construcción de buques graneleros y petroleros, para su aprobación en elMSC 87. Proyecto de directrices para la información que debe incluirse en un fichero de construcción de buques fueron considerados y se seguirá desarrollando en el próximo período de sesiones del MSC.

Básicamente incorpora dos elementos de seguridad para la navegación, entre los que se destacan: (i) la instalación de un Sistema Automático de Identificación [AIS] a bordo de determinadosbuques; y (ii) la instalación de una Grabadora Automática de Data [VDR] a bordo de determinados buques, similar a las llamadas Cajas Negras abordo de las aeronaves. Lo que definitivamente se constituye como un equipo nuevo y obligatorio para todos los buques - si es posible prácticamente - es el uso a abordo de reflectores de radar o similares, capaces de ser detectados por ondas.

APLICACIÓN
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