Varios temas
Páginas: 30 (7277 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2010
INTRODUCCIÓN
La economía y el transporte se hallan íntimamente vinculadas debido a que el proceso de producción esta precedido por el transporte, en lo relativo al movimiento de materias primas, y le sucede en la distribución de los productos manufacturados o semimanufacturados.
La función económica del transporte consiste en trasladar bienes desde los puntos en los cuales su utilidad esrelativamente baja hasta aquellos otros en que es relativamente alta: el transporte valoriza así la mercadería, porque según la ley de la oferta y la demanda, el precio de un producto abundante en un lugar aumenta cuando se lo traslada a otro en el cual escasea; el transporte constituye así una parte vital de la corriente de utilidades que comprende el sistema económico en general.
Desde el puntode vista político, el transporte facilita la aplicación y el control de las disposiciones administrativas y dinamiza las comunicaciones, permitiendo una adecuada implementación de los instrumentos de administración pública, con información permanente y desplazamientos de los dirigentes hacia los lugares específicos en los que se requiere su presencia.
También desempeña un papel importante desdeel punto de vista social ya que propicia el desarrollo de polos productivos en torno a los puertos, terminales y estaciones; representa para las zonas más alejadas de los grandes centros urbanos, un nexo vital de información y suministro de bienes y servicios; además favorece el desarrollo de trabajadores especialistas en la materia para atender a los medios, a los puertos , aeropuertos yestaciones y para desempeñarse en los servicios conexos (aduanas, bancos, agentes, servicios de embalaje, etc.).
También le corresponde al transporte cumplir una función cultural: permite el conocimiento reciproco entre diversos grupos sociales, en forma directa, u en forma indirecta, el conocimiento de las diversas producciones artísticas, a nivel general facilita el intercambio informativo entre lospueblos.
El transporte es la expresión concreta de la integración regional; a través de los sistemas y redes de transporte, los proyectos y procesos económicos en gran escala son instrumentados geográficamente.
Precisamente, uno de los grandes problemas de Latinoamérica es su gran extensión territorial, que requiere un adecuado sistema de transporte para llevar eficazmente a lapractica la idea de un mercado común de bienes y servicios.
El transporte multimodal es una adecuada herramienta de integración, ya que consiste precisamente en la integración de diversos modos de transporte efectuada con carácter institucional, abarcando todos los aspectos antes señalados.
El transporte multimodal implica una nueva modalidad de contratación a nivel internacional, quese diferencia del transporte unimodal en la manera de encarar la relación entre sus distintas partes.
En la relación contractual entre el dueño de carga y los distintos modos de transporte intervinientes (por ejemplo carretero, marítimo y ferroviario) tuvo, tradicionalmente, la siguiente configuración:
(C-T1) + (C-T2) + (C-T3)
C= Cargador
T1= transportador unimodal (carretero)
T2=transportador unimodal (ferroviario)
T3= transportador unimodal (marítimo)
(C-T1), (C-T2), (C-T3) representan los sucesivos contratos de transporte unimodales para llevar la mercadería desde el punto de
origen hasta el de destino, "house to house".
El cargador debe ser parte de tres contratos, aunque en la practica no asume tal carácter, ello debido a la intervención de un forwarder otransitario quien acturará como su mandatario o agente para organizar el transporte y formalizar, en nombre de aquel, los respectivos contratos.
El transporte multimodal, en cambio, se configura del siguiente modo:
C – OTM (OTM – T1) + ( OTM – T2) + (OTM – T3)
C= Cargador
OTM= Operador de Transporte Multimodal
Bajo esta expresión, existe un solo contrato celebrado entre el cargador y...
La economía y el transporte se hallan íntimamente vinculadas debido a que el proceso de producción esta precedido por el transporte, en lo relativo al movimiento de materias primas, y le sucede en la distribución de los productos manufacturados o semimanufacturados.
La función económica del transporte consiste en trasladar bienes desde los puntos en los cuales su utilidad esrelativamente baja hasta aquellos otros en que es relativamente alta: el transporte valoriza así la mercadería, porque según la ley de la oferta y la demanda, el precio de un producto abundante en un lugar aumenta cuando se lo traslada a otro en el cual escasea; el transporte constituye así una parte vital de la corriente de utilidades que comprende el sistema económico en general.
Desde el puntode vista político, el transporte facilita la aplicación y el control de las disposiciones administrativas y dinamiza las comunicaciones, permitiendo una adecuada implementación de los instrumentos de administración pública, con información permanente y desplazamientos de los dirigentes hacia los lugares específicos en los que se requiere su presencia.
También desempeña un papel importante desdeel punto de vista social ya que propicia el desarrollo de polos productivos en torno a los puertos, terminales y estaciones; representa para las zonas más alejadas de los grandes centros urbanos, un nexo vital de información y suministro de bienes y servicios; además favorece el desarrollo de trabajadores especialistas en la materia para atender a los medios, a los puertos , aeropuertos yestaciones y para desempeñarse en los servicios conexos (aduanas, bancos, agentes, servicios de embalaje, etc.).
También le corresponde al transporte cumplir una función cultural: permite el conocimiento reciproco entre diversos grupos sociales, en forma directa, u en forma indirecta, el conocimiento de las diversas producciones artísticas, a nivel general facilita el intercambio informativo entre lospueblos.
El transporte es la expresión concreta de la integración regional; a través de los sistemas y redes de transporte, los proyectos y procesos económicos en gran escala son instrumentados geográficamente.
Precisamente, uno de los grandes problemas de Latinoamérica es su gran extensión territorial, que requiere un adecuado sistema de transporte para llevar eficazmente a lapractica la idea de un mercado común de bienes y servicios.
El transporte multimodal es una adecuada herramienta de integración, ya que consiste precisamente en la integración de diversos modos de transporte efectuada con carácter institucional, abarcando todos los aspectos antes señalados.
El transporte multimodal implica una nueva modalidad de contratación a nivel internacional, quese diferencia del transporte unimodal en la manera de encarar la relación entre sus distintas partes.
En la relación contractual entre el dueño de carga y los distintos modos de transporte intervinientes (por ejemplo carretero, marítimo y ferroviario) tuvo, tradicionalmente, la siguiente configuración:
(C-T1) + (C-T2) + (C-T3)
C= Cargador
T1= transportador unimodal (carretero)
T2=transportador unimodal (ferroviario)
T3= transportador unimodal (marítimo)
(C-T1), (C-T2), (C-T3) representan los sucesivos contratos de transporte unimodales para llevar la mercadería desde el punto de
origen hasta el de destino, "house to house".
El cargador debe ser parte de tres contratos, aunque en la practica no asume tal carácter, ello debido a la intervención de un forwarder otransitario quien acturará como su mandatario o agente para organizar el transporte y formalizar, en nombre de aquel, los respectivos contratos.
El transporte multimodal, en cambio, se configura del siguiente modo:
C – OTM (OTM – T1) + ( OTM – T2) + (OTM – T3)
C= Cargador
OTM= Operador de Transporte Multimodal
Bajo esta expresión, existe un solo contrato celebrado entre el cargador y...
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