via lobo guerrero

Vía Loboguerrero Buenaventura
DESCRIPCION
En el marco de las políticas de integración regional y de la actualización de la infraestructura vial del país, que incluye el mejoramiento del transporte entre la capital y el pacífico, se construye actualmente la doble calzada entre la ciudad de Buenaventura y el municipio de Loboguerrero; la obra se encuentra dividida en cuatro tramos: (1)Citronela- Altos de Zaragoza, (2)Altos de Zaragoza -Cisneros, (3)Cisneros - Triana y (4)Triana - Loboguerrero, dos de ellos (2 y 3) en construcción actualmente. Este gran proyecto de infraestructura cuenta con la asesoría de GEOSOLUCIONES LTDA en los tramos 1, 2 y 3 en etapas de diseño y construcción de muros de contención y obras de estabilización de taludes; también interviene en el diseño de lacimentación de varios puentes y viaductos contemplados, como son: viaductos La Víbora, Boquerón, Los Tres Chorros y Base Militar, en el tramo Triana - Cisneros y los viaductos Los Chorros y Bendiciones, en el tramo Cisneros - Altos de Zaragoza. Además de eso GEOSOLUCIONES LTDA presta servicios para la interventoría del tramo 4.
UN GRAN RETO PARA LA INGENIERA DEL PAÍS
Esta obra desde su inicio generograndes retos derivados de la construcción entre la vía Loboguerrero y buenaventura, como tal puso a prueba el desarrollo de la ingeniería colombiana en materia vial. Este proyecto tuvo muchas dudas tanto en ingenieros como en arquitectos ya que las condiciones geológicas le la región no eran las mejores, sumado con fenómenos sísmicos y de pluviosidad. Esto genero que fueran necesarios estudios paragarantizar las condiciones de estabilidad en el corredor vial.
Esta vía no solo representa un reto para la ingeniería colombiana, no solo por la transcendencia de la obra para la competitividad del país, sino porque se deben generar intervenciones especiales para reducir la vulnerabilidad de la vía ante los fenómenos de remoción en masa que se han presentado en este corredor, derivadosprincipalmente por la deforestación gradual de las laderas y al cambio en los usos de suelo hacia labores mineras, agrícolas y ganaderas.
EL PRINCIPAL PROBLEMA DE LA VÍA
De acuerdo con un reciente informe del instituto nacional de vías INVIAS, la vía se desarrolla a lo largo de una región con características geológicas y geotécnicas complejas, de pluviosidad y sísmicas criticas que, combinadas hanllevado al desarrollo de fenómenos de remoción en masa de grandes dimensiones.
Debido a esto se puede recordar el “Desastre de bendiciones”, ocurrido en el mes de abril del año 2006, cuando se presentaron mas de 30 derrumbes entre el Km22 y el Km45 de la vía, ocasionando el cierre vehicular durante 6 días, la pérdida de 30 vidas y pérdidas económicas para los transportadores y comerciantes de la zonay del país general.
Para atender este problema y las características de la zona, INVIAS y los contratistas se encuentran realizando estudios de estabilización de taludes, para garantizar unas buenas condiciones en el corredor d la vía, ante las solicitudes que impondrán las obras de construcción y prevenir el impacto de los movimientos de tierras sobre la estabilidad.
Estos estudios poco a pocose convierten en obras, buscando además ofrecer una vía más estable y segura para los usuarios ante los fenómenos de amenazas detectados en este corredor.
En el desarrollo de esta obra se pueden ver aspectos de las soluciones empleadas para la estabilización y empradizacion de taludes de la doble calzada.
Muchas personas desconocen la demora de esta obra y es algo difícil debido a la complejidadgeotécnica de la zona del proyecto y a factores como la alta sismicidad, las condiciones climáticas ya que la zona es muy lluviosa y por la vegetación exuberante, ha sido necesario poner a prueba una vez más la ingeniería aplicada a la estabilización de taludes, con el único fin de brindar seguridad a los usuarios de este importante corredor vial para la competitividad del país.

LA OBRA Y...