vialidad

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I CONDICIONES GENERALES

Las condiciones generales de utilización, aplicables a estas Normas, son las siguientes :
1.-

Las normas que siguen representan los valores límites que se deben utilizar en los
proyectos de carreteras que formen parte de la red nacional de vialidad. No obstante,
podrán utilizarse valores fuera de los rangos establecidos, cuando ello sea
técnicamentefactible y redunde en una apreciable economía en el precio de la obra.

2.-

Para utilizar requisitos y condiciones fuera de los rangos establecidos en las presentes
Normas, se requerirá autorización especial por escrito del MTC, previa presentación de
los motivos y su justificación, debidamente documentada.

3.-

En cuanto sean aplicables, se podrán utilizar las siguientes Normas yEspecificaciones:
MTC Especificaciones para la construcción de carreteras 1997
MTC Normas de Iluminación 1972-74
MTC Manual Interamericano de Dispositivos para el control del
carreteras 1991
MTC Manual de Mantenimiento Vial 1986
MTC Normas para los Estudios Geotécnicos de carreteras 1976

tránsito en calles y

Cualquier modificación de las Normas mencionadas, posterior a la fecha de publicaciónindicada, debe ser la aplicable. La lista anterior no es limitativa.
4.-

Cuando se presenten casos no contemplados en estas Normas, se podrán utilizar otras,
previa aprobación por parte del MTC.

5.-

Antes de proceder al proyecto de una vía, debe contarse con su clasificación, de
acuerdo a estas Normas. En lo posible, todo proyecto debe contemplar la posibilidad
de efectuar un procesode mejoras, acorde con su jerarquía y al crecimiento de la
demanda, de manera que ese cambio se pueda realizar sin obstáculos previsibles.

Normas para el Proyecto de Carreteras. MTC 1997. - Cap. I Cond. Generales

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II CLASIFICACION
Las definiciones de los conceptos utilizados en estas Normas, se encuentran en el
"Vocabulario Vial" publicado por NORVIAL en 1977.
En la clasificaciónde las Carreteras se debe tomar en cuenta la clasificación administrativa
adoptada por el MTC. También deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su
geometría.
2.1

Clasificación Administrativa
La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características
Físicas de la Red de Carreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo
siguiente:TRONCALES
Son vías que contribuyen a la integración nacional, proveyendo la conexión
interregional y la comunicación internacional. Su simbología y señalización tienen
rango nacional.

LOCALES
Son vías de interés regional, que permiten la comunicación entre centros poblados.
Deben poder orientar el tránsito proveniente de ramales y sub-ramales hacia las Vías
Troncales. Su simbología y señalizacióntienen rango estatal.

RAMALES
Son vías de interés local, que conectan diversos centros generadores de tránsito,
orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbología y señalización tienen
rango estatal.

SUBRAMALES
Son vías de interés local, que conectan caserios o centros generadores de tránsito
especificos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarquía.Generalmente
no tienen continuidad. Su simbología y señalización tienen rango estatal y es
semejante a los Ramales
2.2

Clasificación Funcional

Normas para el Proyecto de Carreteras. MTC 1997. - Cap. I Cond. Generales

-3En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las caracteristicas propias de las
corrientes de tránsito. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.ARTERIAL
Vía en la que predomina el tránsito de paso.
COLECTORA
Vía, cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el entorno y
conducirlo hacia el Sistema Arterial.
LOCAL
Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.
2.3

Clasificación según su Geometría
AUTOPISTA

Son vías con divisoria física contínua entre los sentidos del tránsito y con...