Vibraciones Mecánicas

ESPECTRO
TIPICO

DESBALANCE DE MASAS
A. DESBALANCE
PURO

RELACION DE
FASES

OBSERVACIONES
Un desbalance puro estará en fase y constante. La amplitud se incrementa por el
desbalance con el cuadrado de la velocidad por debajo de la primera velocidad
crítica del rotor (Un incremento de 3X en velocidad = incremento de vibración en
9X). 1X RPM siempre presente y normalmente dominando elespectro. Puede ser
corregido colocando solo una masa de corrección en un plano del centro de
gravedad del Rotor (CG). Debe existir aproximadamente una diferencia de fase de
0° entre OB e IB horizontales, así como entre OB e IB verticales. También ocurrirá
en cada rodamiento del rotor desbalanceado una diferencia de fases de 90° entre
las lecturas horizontal y vertical. (±30°)
OB: OutboardBearing (Rodamiento lado libre)
IB: Inboard Bearing (Rodamiento lado acople)

B. DESBALANCE
EN ACOPLE

C. DESBALANCE
DINAMICO

D. DESBALANCE ROTOR
EN VOLADIZO

El desbalance en acople resulta en un movimiento fuera de fase en 180° sobre el
mismo eje. 1X RPM siempre presente y normalmente dominando el espectro. La
amplitud se incrementa con el cuadrado de la velocidad por debajo dela primera
velocidad crítica del rotor. Puede causar alta vibración axial así como radial. La
corrección exige colocar masas de balanceo en al menos 2 planos. Notar que
aproximadamente debe existir una diferencia de fase de 180° entre OB e IB
horizontales, así como entre OB e IB verticales. También ocurrirá en cada
rodamiento del rotor desbalanceado una diferencia de fases de 90° entre laslecturas horizontal y vertical. (±30°)
El desbalance dinámico es el tipo de desbalance mayormente encontrado y es una
combinación de desbalance puro y desbalance en acople. 1X RPM domina el
espectro y efectivamente requeire 2 planos de corrección. Aquí la diferencia de fase
radial entre OB e IB puede caer entre 0° a 180°. Sin embargo, la diferencia de fase
horizontal debería coincidircercanamente con la diferencia de fase vertical, cuando
se comparan las mediciones en OB e IB. (±30°). En segundo lugar, si predomina el
desbalance, resultará una diferencia de fases gruesa de 90° entre las lecturas
horizontal y vertical de cada rodamiento. (±40°)

El desbalance de un rotor en voladizo causa altas amplitudes a 1X RPM en ambas
direcciones Axial y Radial. Las lecturas radialestienden a estar en fase mientras
que las lecturas de fase radial son inestables. Sin embargo, la diferencia de fase
horizontal será usualmente coincidente con las diferencias de fase vertical sobre el
rotor desbalanceado (±30°). Los rotores en voladizo presentan desbalance puro y
desbalance en acople, cada uno requerirá corrección. Por esto, las masas de
correción mayormente serán colocados endos planos que contrarresten ambos
desbalances.

ROTOR
EXCENTRICO

Excentricidades ocurren cuando el centro de rotación está desplazado del centro
geométrico de la polea, engranaje, rodamiento, armadura de motor, etc. La vibración
predominante ocurre a 1XRPM del componente excentrico en la dirección a través
de las línes de centro de dos rotores. Las lecturas de fase horizontal y verticalusualmente tienen una diferencia de 0° o de 180° (cada uno indica un movimiento
lineal). Intentos de balancear rotores excentricos frecuentement resultan en una
reducción de vibración en una dirección radial, pero se incrementa en la otra
dirección radial (dependiendo de la magnitud de excentricidad)

EJE DOBLADO

El problema de eje doblado causa alta vibración axial con diferencias defase axial
cercano a 180° sobre el mismo componente. La vibración predominante
normalmente ocurre a 1X si está doblado cerca al centro del eje pero a 2X si está
doblado cerca del acpole. (Tenca cuidado de considerar la orientación del
transductor para cada meidción axial si usted invierte la dirección del sensor.) Use
indicadores de carátula (reloj comparador) para confirmar el eje doblado....