Vocabulario Nautico

UNIVERSIDAD MARÍTIMA INTERNACIONAL DE PANAMÁ
Licenciatura en Gestión Logística y Transporte Intermodal

Materia:
Seguridad Marítima

Profesor:
Sindo Vásquez

Tema:
Definiciones

Integrante:
González Héctor

Fecha de Entrega:
17/4/2012
INTRODUCCIÓN

En este trabajo veremos términos utilizados en el transporte marítimo, trataremos sobre las funciones del Ship Planner y el YardPlanner en una instalación portuaria; por último los diferentes tipos de contenedores una breve explicación sobre cada uno y con su respectiva ilustración para aprender a identificarlos.

CONTENIDO
PARTE 1.
VOCABULARIO:
1. Spreader: es una estructura de acero soldada con una sección central soportada por dos voladizos móviles mediante cilindros hidráulicos. Los twist-locks estáninstalados para ajustar el spreader a las esquinas de superiores de cada lado del contenedor.

2. Twistlocks: término inglés que significa «cierre de giro» y una esquina de contenedor conforman un dispositivo giratorio estandarizado para fijar contenedores durante su transporte. Su principal aplicación es asegurar un contenedor en su sitio en un buque portacontenedores, camión portacontenedores o trenporta contendores; así como facilitar su manejo a la hora de elevarlos con grúas pórtico y sidelifters.

3. Side Loader: mueve materiales voluminosos y largos en pasillos angostos y tienen alta capacidad de estiba, proporcionando una mayor utilización de espacio. Disponibles en capacidades de 909 a 4,545 kg, para levantar cargas hasta 9.11 m.

4. Top Loader: esta es una máquina paramanejar contenedores llenos, con una capacidad de 40 toneladas y apila a una altura de 5 contenedores de alto. Esta funciona con un mástil como las máquinas side-loader o de vacíos pero en vez de tomar el contenedor por dos puntos, lo toma por los cuatro.



5. Reach Stacker: el trabajo de la grúa Reach-Stacker se realiza, al igual que el de la Trastainer, en las terminales decontenedores. La tarea de esta grúa es la carga de contenedores en camiones y ferrocarriles para su transporte. Esta grúa es un vehículo rodado con una gran capacidad de carga.

6. Eslinga: la eslinga o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo especifico (varíansegún su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo). El material del que está hecha la eslinga puede ser material sintético o acero.

7. Grúa Portica: las grúas pórtico de Liebherr se realizan en principio según los deseos de cada cliente. La variedad de funciones comprende las siguientes características técnicas:
•Duraciones de ciclo cortas gracias alas altas velocidades de traslación de carro y de elevación (elevación de 70/175 m/min y traslación de carro hasta 240m/min).
•Las traslaciones de carro y grúa y la elevación simultáneas son estándar.
•Funcionamiento de doble elevación de hasta 65 toneladas. (2 x 32,5 t).
•Funcionamiento de elevación en tándem de hasta 80 toneladas. (2 contenedores x 40 t).
•Los sistemas de control de velocidadmás modernos (sistema conductor a corriente continua o alterna de Liebherr).
•El sistema altamente desarrollado de control de la grúa y de vigilancia "Visuscan" aporta datos extensos de funcionamiento y de rendimiento.
•Sistema mecánico comprobado para la amortiguación pendular de la carga.
•Elevados datos de fiabilidad y disponibilidad con "valores medios de compensación por pérdidas" de menosdel 0,5 % por año.
•Detección de fallos y ayuda para el mantenimiento llevados a cabo directamente por el fabricante a través de módem y de conexión RF/LAN.
•La grúa tiene una estructura de acero estable y de movimiento rígido de alta calidad.




8. RTG: las grúas RTG (Rubber Tyred Gantry) es un componente imprescindible para una explotación rentable de las terminales de...