Nomenclatura náutica

Nomenclatura náutica


A) Dimensiones:

Las dimensiones principales de un barco son:

ESLORA (E): es la longitud del buque medida de proa a popa.
Eslora total o máxima: es la distancia existente entre los puntos más salientes de proa y popa.
MANGA MÁXIMA (M): es la mayor anchura del casco, es decir, la tomada sobre la cuaderna maestra y por la cara exterior del forro.
PUNTAL (P):es la altura medida desde el canto superior de la quilla hasta la cubierta principal.
CALADO: es la distancia vertical medida desde la línea de flotación a la quilla o al punto más bajo. El calado se mide en Proa, en Popa y en algunos casos en el medio. Calado medio es la semisuma de los dos primeros.
ASIENTO: es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa, por lo que la quilla delbarco no será paralela a la línea de flotación. (A= Cpp-Cpr)














B) Partes de la embarcación :

PROA (Pr): parte delantera del barco en forma de cuña, para ofrecer menor resistencia al agua.
POPA (Pp): parte posterior del buque donde va instalado el timón y la hélice.
BABOR (Br): la parte del buque que queda a la izquierda de la crujía, mirando de popa a proa.ESTRIBOR (Er): parte que queda a la derecha del plano de crujía, mirando de popa a proa.
AMURAS (o finos de proa): son las partes curvas de la cubierta y el casco que une la roda con el costado. Hay dos amuras: la de estribor y la de babor.
ALETAS: partes curvas de los costados en las proximidades de la popa. Hay dos aletas: la de estribor y la de babor.
CASCO: conjunto de maderas, hierro ymaterial diverso que cierra el barco por debajo, los costados y arriba. Es el forro exterior del barco; puede ser metálico, de plástico, de madera o goma.
LINEA DE FLOTACION: es la que señala el agua en la parte exterior del casco, es decir, la línea que separa la obra viva de la obra muerta.
OBRA VIVA: es la parte del casco comprendida desde la quilla hasta la superficie de flotación. También se ledenomina carena.
OBRA MUERTA: es la parte del casco que emerge del agua, y aparece a nuestra vista a partir de la línea de flotación, así como la superestructura que hay encima de éste.
COSTADOS: cada uno de los dos lados verticales del casco, separados por la línea de crujía, que es el plano vertical longitudinal que pasa por el centro del barco.
CUBIERTA: piso del buque y está formada portablas o planchas que descansan en los baos. La cubierta principal o superior, es la más alta con medios permanentes de cierre.
SENTINA: la parte más profunda del barco donde se recoge el agua y eventualmente aceite y derrames. Dicho de otro modo, parte baja del barco que recorre entre el forro del pantoque y la parte inferior del plan, formando una canal que tiene por misión recoger los líquidosque se filtren para ser achicados posteriormente.












C) Estructura, accesorios y elementos auxiliares


QUILLA: se puede considerar como la columna principal del esqueleto del buque, que va de la proa a la popa en la parte central e inferior del casco sirviendo de base a todo su armazón. Es un refuerzo longitudinal.


PASAMANOS: piezas metálicas o de madera, cabos,cadenas o cables que, unidas a los candeleros, forman barandillas y sirven para agarrarse.

TIMONES: pala metálica o de madera que, colocada a popa, gira alrededor de un eje o pivote permitiendo el gobierno del buque. La parte superior del timón, denominada mecha, es donde se afianza la caña que la hace girar, y atraviesa el casco por un orificio llamado limera. A cada una de las caras de lapala, se les denomina azafrán.


La rueda es el órgano del sistema de gobierno de una embarcación que al ser accionada a una u otra banda transmite el movimiento a la pala del timón mediante guardines, engranajes o medios hidráulicos.


HELICES.- La hélice es el elemento propulsor de los buques equipados con motor. Está formada por unas aletas helicoidales que giran alrededor del eje,...