Volvo d 13

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IMPACT 3.0

lunes 24 de diciembre de 2007

Imprimido por: ENRIQUE INFANTES

Servicio
ID de chasis Ruta

 
Modelo

21/Descripción, Construcción y función/FH, D13B500/Motor
Identidad

FH
Fecha de publicación

111388767
Núm. operación

sábado 6 de octubre de 2007

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Motor
Índice
Generalidades Motor Sistema de lubricación y de aceite Sistema de combustible Sistema de admisión y escape Sistema de refrigeración Sistema de regulación Códigos de avería para el D13B en la versión Euro 4

GeneralidadesMotor D13B

Pueden darse discrepancias de esta descripción dependiendo de diferentes necesidades de mercado.

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D13B esla designación del motor de nueva construcción de 13 litros de Volvo, introducido en el mercado en otoño de 2007. Se trata de un motor diesel de seis cilindros en línea e inyección directa con turbocompresor, con enfriamiento del aire de admisión y sistema de gestión del motor (EMS — Engine Management System). A fin de que el motor cumpla con los requisitos sobre emisiones de la normativa Euro 4,el motor está equipado con un sistema de circulación de gases de escape EGR (Exhaust Gas Recirculation). El turbocompresor es del tipo denominado turbo variable (VGT – Variable Geometry Turbo). El motor estará disponible en cuatro variantes de potencia: 360 CF, 400 CF, 440 CF y 500 CF. El D13B ha sido desarrollado a partir del concepto básico del motor D13A con la distribución en la parteposterior, culata completa, árbol de levas en cabeza, inyectores y freno motor del tipo VEB+ o como alternativa freno VGT. La ventilación del cárter del motor es abierta o cerrada, según se desee. Con la ventilación de cárter cerrada se elimina el riesgo de goteo de aceite, lo que es una normativa obligatoria en la mayoría de mercados. La designación completa del motor (D13B440) significa: D = Diesel 13 =Cilindrada en litros B = Generación 440 = Variante (potencia en caballos)

Identificación de motor

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Para laidentificación de las diferentes variante de motor hay dos etiquetas (1 y 2) que están adheridas en el lado izquierdo de la tapa de balancines. Los datos de la unidad de mando del motor (EECU) (como es la referencia) también están indicados en una etiqueta (3) en la parte trasera de la unidad de mando. El número de serie del motor (4) está troquelado en el borde superior delantero del bloque, en el ladoizquierdo. Por otro lado, los datos de la fecha de fundición, etc. (5) del bloque están troquelados en la parte inferior izquierda. La etiqueta 1 contiene: el número de chasis (camión) y el número de serie del motor así como sus códigos de barras. Entre otros datos, la etiqueta 2 contiene: Injector type: 1 = el motor tiene inyectores-bomba tipo E3 Exhaust brake: VEB = Volvo Engine Brake - Freno motorVolvo (VEB+) VGT = Freno de escape Engine model: EC06 = Nivel de emisiones Euro 4

Motor
Culata

La culata es de hierro fundido y de una sola pieza, una condición necesaria para el apoyo estable
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