Vuelo 358 Air France

Vuelo 358 air france (fuga milagrosa):
Acontecimientos:
El accidente se produjo el 2 de agosto de 2005 a las 20:03 UTC. El vuelo 358 de Air France, un Airbus A340-313X con 297 pasajeros y 12 tripulantes, se pasó del final de la pista 24L en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en (Mississauga, Ontario) y acabó deteniéndose en un pequeño barranco a 300 metros del final de pista. Todoslos pasajeros y tripulantes evacuaron el avión de manera satisfactoria. Sólo se produjeron 43 heridos leves, y no hubo que lamentar ninguna muerte como resultado del accidente. La caída a un barranco, debido al accidente, destruyó el avión.
El vuelo aterrizó mientras aparecían informes meteorológicos con un tiempo verdaderamente malo: de fuertes vientos, fuertes precipitaciones, y con tormentas enlas proximidades del aeropuerto y no tocó tierra hasta haber sobrepasado prácticamente la mitad de la pista. Algunos pasajeros informaron que el avión se balanceaba de lado a lado antes de aterrizar, posiblemente debido a las turbulencias y a las ráfagas de vientos asociados a los sistemas tormentosos.
El avión fue autorizado a aterrizar en la pista 24L, que medía 2.743 metros de longitud,siendo esta la pista más corta del aeropuerto Pearson. Después de tomar tierra, el avión no se detuvo antes del final de pista, por lo que continuó 300 metros hasta caer en el barranco cerca de la autopista.
Después de detenerse, se notificó la presencia de fuego en el exterior del avión y se dio la orden de evacuar el avión. Las dos salidas de emergencia traseras permanecieron cerradas debido alfuego. En la apertura de las salidas de emergencia, uno de los toboganes de salida de la mitad derecha del avión (el R3) se desinfló tras pincharse con los restos del avión, mientras que uno de los toboganes del lado izquierdo (el L2) no se desplegó del todo por razones aún desconocidas. Algunos pasajeros se vieron forzados a saltar del avión para salir. La actuación de los tripulantes de vuelo, quese aseguraron de que todos los pasajeros saliesen del avión rápidamente, contribuyeron a prevenir mayores lesiones a todos los pasajeros. El último en salir del avión fue el copiloto que, no obstante, evacuó el avión dentro de los 90 segundos requeridos.
Los equipos de emergencia respondieron de inmediato y se desplazaron al lugar del accidente, estando en posición a los 52 segundos de que esteocurriera.
Después del accidente, algunos pasajeros, incluidos aquellos que habían resultado heridos, subieron del barranco a la autopista que se encuentra prácticamente en paralelo a la pista. La Peel Regional Police localizó al copiloto y algunos pasajeros en la Autopista 401, quienes recibieron ayuda de los conductores que pasaban junto al aeropuerto cuando ocurrió el accidente. Algunosconductores llevaron a las personas heridas, incluido el piloto, directamente al hospital. El fuego principal ardió durante unas dos horas.
El accidente provocó cancelaciones y desvíos en cientos de vuelos, extendiéndose su efecto en todo el sistema de navegación aérea de Norteamérica. Con la llegada de la noche, cuatro de las cinco pistas se volvieron a poner en servicio, pero los retrasos en vuelos (ypasajeros) continuaron hasta el día siguiente.

Meteorología:
Se publicó un informe (METAR) para el aeropuerto Pearson justo en el momento del accidente. Este indicó que el tiempo a las 20:04 UTC, hora del accidente, tenía componentes de viento de 340° (nor-noroeste) con una velocidad de 24 nudos (44 km/h) y con rafagas de 33 nudos (61 km/h); así mismo indicaba que existía una visibilidad de(2 km) y presencia de fuertes tormentas y precipitaciones. El techo de nubes, teniendo en cuenta que había un cielo totalmente cubierto, estaba a 4.500 pies (1.400 m) sobre el terreno, con nubes del tipo torrecumulos. La temperatura era de 23 °C De acuerdo con Air Canada Pilot, la pista 24L tiene una orientación de 227° (237° magnéticos), y los mínimos para la aproximación ILS son de 250 pies...