Vw Can Gateway

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,QWHUID] GH GLDJQyVWLFR *DWHZD\ Información para el Instructor (E)

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,QIRUPDFLyQ SDUD HO LQVWUXFWRU ,QWHUID] GH GLDJQyVWLFR *DWHZD\ (  ËQGLFH 7HPD 3iJLQD



 

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6LVWHPDV GH EXV 9: $XGL 9: 3DVVDW DxR GH PRGHORV  9: 3DVVDW DxR GH PRGHORV 

 

 
 

 



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$VSHFWRV JHQHUDOHV
• El interfaz de diagnóstico (Gateway) está alojado como unidad de control virtual (software) en el cuadro de instrumentos • Desde el año de modelos 2000 viene montado el Gateway en el cuadro de instrumentos, su función es la de transferir los datosde diagnóstico del bus de datos CAN tracción al cable K • En el Skoda Fabia el Gateway está alojado en la unidad de control de la red de a bordo • Está prevista una unidad de control Gateway independiente 1RWD El cuentarrevoluciones y el testigo del airbag también se activan en el modelo 2000 a través del bus de datos CAN tracción.



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• FRPR *DWHZD\ GH GLDJQyVWLFR los mensajes dediagnóstico del CAN tracción y el CAN confort se pueden transferir al cable K sin modificar los datos • FRPR *DWHZD\ GH GDWRV LQWHUID] para posibilitar el intercambio de datos o la comunicación entre los participantes de un bus y los diferentes sistemas de bus

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*DWHZD\ GH GLDJQyVWLFR
• El Gateway está integrado en el cuadro de instrumentos como unidad de control virtual (software) • Para ello, está conectado por un lado al cable de diagnóstico y por otro al bus CAN • Para la transferencia el Gateway abre en el CAN un canal bidireccional, en el que se comunica sólo con el receptor al que se dirige por elcable K • Si en el cable K se responde a varios receptores (direccionamiento funcional), el Gateway abre un canal de transporte a cada receptor. Actualmente el número de canales de transporte están limitados a cuatro. • La unidad de control del Gateway se ajusta en función de los participantes CAN • Existe una lista de unidades de control montadas como nodos CAN en el vehículo. Esta lista contiene lasiguiente información: - PRQWDGRV VLHPSUH (p. ej. gestión del motor/cuadro de instrumentos) se determinan por el número de pieza de recambio del cuadro de instrumentos - SRU HO FyGLJR al Gateway se le tiene que informar a través del código sobre los participantes CAN que no siempre vienen montados - SRU HO DXWRUUHFRQRFLPLHQWR El autorreconocimiento se realiza por la gestión de la red en cadaunidad de control, es decir, determinadas unidades de control ya no se tienen que codificar. Actualmente esto afecta al cambio automático, al embrague Haldex, al sensor de ángulo de viraje y a la bomba de gasóleo en el V6 TDI - SDUWLFLSDQWHV &$1 FRQIRUW se reconocen por la gestión de red

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*DWHZD\ GH GDWRV LQWHUID]

La tarea del Gateway (interfaz) de datos es componer un telegrama de datos utilizando los diferentes telegramas de datos del: • CAN tracción • CAN confort y • CAN infotainment (Audi) Los diferentes sistemas de bus se tienen que enlazar independientemente del lenguaje.

(MHPSOR: La señal de velocidad se emite del...