Willian rankine

El científico y diseñador ALBERT CAQUOT
De 1905 a 1912, él era un jefe de proyecto en Troyes (Aube), y se señaló para las principales mejoras de obra civil que se comprometió con el sistema de alcantarilladode la ciudad. Esto protege la ciudad desde la inundación del centenario del Sena en1910. En 1912, se unió a una importante firma de ingeniería estructural en laque aplicósu talento único diseñador de la estructura.
Albert Caquot realizado investigaciones sobresalientes que se aplicó de inmediato en la construcción. Sus contribuciones más importantes incluyen:
diseño de hormigón armado, y de la ingeniería estructural en un sentido más amplio. En1930, se define la curva intrínseca y explicó por qué la teoría de la elasticidad no essuficiente nada más para el diseño de estructuras modernas.geotecnia y diseño de la fundación. Dijo el teorema de estados correspondientes(CCT). En 1933, su publicación en la estabilidad de materiales pulverulentos ycoherente recibió un informe de admiración de la Academia Francesa de Ciencias,donde fue elegido miembro vitalicio en 1934. En 1948, con Jean Kerisel (1.908-2005), su hijo-en-ley y el discípulo, éldesarrolló una teoría avanzada muy importante paraempuje pasivo (LINK), donde hay fricción del suelo-pared. Este principio ha sidoampliamente aplicada desde el diseño de estructuras de ingeniería del terreno, talescomo muros de contención, túneles y pilotes de cimentación.
la reactivación de atirantado puentes de hormigón armado (Donzère puente deMondragón, 1952), que se prevé con grandes luces, incluso cruzar el Canal Inglés. En1967, diseñó unpuente conceptual de dos pisos de este tipo con 810 m de ancho se extiende-y dos de 25 etapas cubiertas m de ancho con capacidad 8 carriles para coches, dos para el ferrocarril y 2 de metro aéreo.
En el curso de su vida, Albert Caquot enseñó ciencia mecánica durante mucho tiempoen tres de las escuelas de ingeniería más importantes de Francia en París: ÉcolesNacionales Superiores deMinas, des Ponts et de l'Aéronautique.

Durante el curso de su vida, se comprometió como alternativa a la ingeniería estructural y aeronáutica siguiendo el ritmo impuesto por la Primera y la Segunda Guerra Mundial.contribuciones de Albert Caquot de la aeronáutica no tienen precio, desde el diseño de la "Caquot dirigible" para la puesta en marcha de innovaciones técnicas en el nuevo Ministerio francés deAviación, donde creó varios Institutos de Mecánica de Fluidos que aún existen en la actualidad. Marcel Dassault, quien fue acusado por Albert Caquot para desarrollar varios proyectos aeronáuticos importantes al principio de su carrera, escribió sobre él: "Fue uno de los mejores ingenieros de aeronáutica tenido alguna vez fue visionario y adelantado a su tiempo Él plomo.. innovaciones aeronáuticas durantecuarenta años. "
Ya en 1901, ya visionario, realizó su servicio militar en una unidad de aeronave del ejército francés. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, que, naturalmente, llevó un dirigible como unidad de primer teniente. Se dio cuenta el comportamiento del viento pobres del globo esférico en cautividad, lo que tiende a girar sobre sus cuerdas.

Caquot dirigible
En 1914, diseñó unanueva forma de salchicha dirigible equipado con tres lóbulos llenas de aire espaciados uniformemente alrededor de la cola como estabilizadores, y trasladó la balloonette aire interior de la parte trasera a la parte inferior de la nariz, aparte de la dotación de gas. El Caquot fue capaz de mantener en 90 km / hy vientos queden en posición horizontal. Durante tres años se fabricaron en Francia"dirigibles Caquot" para todas las fuerzas aliadas, incluyendo Inglés y los ejércitos de Estados Unidos. Los Estados Unidos también se fabrican cerca de un millar de "Caquot globos R" en 1918-1919. Este globo le dio a Francia y sus aliados una ventaja en la observación militar que contribuyó significativamente a la supremacía de los aliados en la aviación y, finalmente, a la victoria...