A Twist Of The Wrist 2

A TWIST OF THE WRIST VOLUMEN II

LAS BASES DEL PILOTAJE DE ALTAS PRESTACIONES

POR: KEITH

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PROLOGO

La información de este libro me ha llevado hasta donde hoy me encuentro en cuanto al pilotaje de motos. Desde mi punto de vista, el único motivo de este libro es que lo apliques en tu conducción, como yo lo hago. Muchas cosas podrán parecer fantasiosas para la calle,pero la mayoría de ellas puede aplicarse en ambos entornos, calle y circuito. Alguna información que la gente te da por ahí sólo sirve para darte dolores de cabeza, pero las ideas de Keith te enseñan a cómo pensar por ti mismo. Después de haber trabajado juntos durante más de 7 años en los que no tuvimos todo escrito tal como lo ves aquí, las cosas serán más fáciles para ti. Nadie piensa que lasreacciones de pánico puedan apoderarse de uno, pero debes mirarlas como una barrera a superar. Una vez que veas estos bloques de ideas aquí escritos, tu los reconocerás, porque ocurren todo el tiempo y es entonces cuando aparecerán tus errores. De muchas maneras sólo ahora estoy encontrándome cómodo con diferentes aspectos del pilotaje y llevo haciendo esto más de 20 años. No tengas prisa, hevisto chicos apresurados y no lo consiguen. Tienes que mantener estas ideas firmemente en tu mente y después sentirte cómodo con ellas a tu estilo, no importa el tiempo que te lleve, porque si no consigues asumir estas ideas no llegarás muy lejos.

DOUG CHANDLER.

Nota del Autor
Los 10 años transcurridos desde la publicación del primer libro TWIST han sido excitantes para los motoristas.Aquél volumen fue mi primer intento de crear una Tecnología de pilotaje: sabía que había una, simplemente era cuestión de encontrarla. Y TWIST ha sido bien recibido por el mundo entero, principalmente porque provee a los pilotos de una manera de pensar y descubrir sobre su pilotaje que es un primer paso muy útil. Pero TWIST OF THE WRIST Vol.II contiene más tecnología real de pilotaje que TWIST I y vaa la raíz de los problemas clásicos de los pilotos. Deja que te diga a qué llamo Tecnología real de pilotaje. Tecnología Vs Consejos Quiero perfilar las diferentes categorías de información que tu deberías recibir sobre el pilotaje de tu moto. Hay 4, recuérdalas. Cada pieza de información que llega a ti está catalogado en alguna categoría. Avisos Destructivos “No sabes lo rápido que puedes irhasta que te caes” “Espera a que los otros chicos frenen y cuenta hasta 2” Avisos Amistosos “Mantén la goma hacia abajo” “Se suave” Consejos útiles “Rodea aquél bache” “Intenta esta sección en la siguiente marcha más larga” Tecnología Real “Siempre usa un punto de entrada tardío para curvas de radio decreciente” “Cortar y abrir gas en curvas afecta a la efectividad de la suspensión, reduce latracción y hace que la moto subvire”

Soluciones Reales

La tecnología real tiene una amplia aplicación y resuelve normalmente los problemas de pilotaje. Contiene un conocimiento básico de qué está tratando de hacer el piloto y forma una unión entre el piloto y los requerimientos dinámicos de su máquina. El contra-manillar es un perfecto ejemplo (Ver Capítulo 12 para la descripción delcontramanillar) Prácticamente todos aprenden cómo pilotar sin ningún conocimiento de contra-manillar, pero en el momento que es completamente comprendido y aplicado se abre la puerta a una gran cantidad de mejoras en todas las situaciones posibles que requieran girar la moto. El contra-manillar pone en común perfectamente lo que el piloto quiere y necesita con lo que la máquina quiere y necesita. Esto es loque yo llamo tecnología. ¿Ves la diferencia entre esto y unos consejos útiles, o avisos amistosos? No digo que no haya lugar a consejos y avisos, porque lo hay – cuando demuestran un conocimiento de tecnología honesta en aplicación práctica. Entonces, un consejo o aviso se convierte en una útil herramienta. Pero he oído muchas palabras sinceras de aviso sobre pilotaje, la mayoría inútiles....