V-speed AVIACION


V-speed
Descripción
V1
Velocidad de decisión. Es la velocidad máxima en el despegue en la que el piloto debe tomar la primera acción (por ejemplo, aplicar los frenos, reduzca el empuje, desplegarla velocidad frenos) para detener el avión dentro de la distancia de aceleración-parada. V1 también significa que el velocidad mínima en el despegue, después de un fallo del motor crítico en VEF, en elque el piloto puede continuar el despegue y alcanzar la altura deseada por encima de la superficie de despegue dentro de la distancia de despegue. Si se detecta un fallo de motor después de V1, eldespegue debe ser continuado. Esto implica que la aeronave debe ser controlable en el suelo.
V2
Despegue velocidad de seguridad. Es la velocidad mínima que debe mantenerse hasta altitud de aceleración,en el caso de un fallo de motor después de V1. Vuelo en V2 asegura que él se logra mínimo gradiente de ascenso requerido, y que la aeronave es controlable. La velocidad V2 es siempre mayor que VMCA,y facilita el control de la aeronave en vuelo. En una con todos los motores operativos despegue, V2 + 10 ofrece una mejor performance de ascenso de V2.
V3
Velocidad de la retracción de flaps
V4Velocidad de ascenso inicial fijo. La velocidad de ascenso en el despegue todos los motores operando utilizado hasta el punto donde se inicia la aceleración a la velocidad de retracción de flaps.
VAVelocidad de maniobra, es la velocidad máxima en la que los controles del avión son totalmente operativos.
VAp
Velocidad de aproximación.
VC
Velocidad de ascenso efectivo. Es la indicada por el fabricantede la aeronave.
VCx
Velocidad de crucero
VR
Velocidad de rotación, a la que el piloto "tira" de los controles para levantar el morro y despegar.
Vno
Velocidad normal de operación, es la velocidadmáxima de crucero.
Vne
Velocidad que nunca se debe exceder
Vmo
Velocidad máxima operativa (KIAS).
VMu
Velocidad mínima donde el avión levanta la rueda de nariz.
Mmo
Velocidad máxima operativa (Mach)....