Ambiente
Páginas: 11 (2651 palabras)
Publicado: 22 de septiembre de 2012
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
Venezuela por mantener relaciones comerciales con varios países del mundo, siendo la actividad de mayor envergadura la petrolera, se convierte en un país con alto tráfico marítimo y esto lo hace receptor de grandes cantidades de aguas de lastre. En tal sentido, las consecuencias inherentes al manejo de aguas de lastre de manera inapropiada, podrían generar impactosnegativos a las empresas pesqueras, a la salud pública y al ambiente. Es en este momento, donde intervienen diferentes entes como: el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (INEA) que ejerce la autoridad, administración y regulación de las actividades que se despliegan en los espacios acuáticos en Venezuela; la Organización Marítima Internacional (OMI), que promueve la cooperación entre Estados yla industria de transporte para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación marina; Globallast, que tiene como objetivo principal preparar a los países en vías de desarrollo para una gestión y control de aguas lastre generados por buques; intervienen para regular y controlar el impacto de las aguas de lastres en los diferentes puertos a escala mundial.
Aunado a lo anterior, con laimplementación de un Procedimiento de Gestión de Aguas de Lastre, en el Terminal Marino de Guaraguao, se tendrá un control de la descarga de dichas aguas, con la finalidad de evitar la invasión de especies no autóctonas de la región; así como, otros organismos y virus que puedan estar presentes en dichas aguas, lo que pudiese ocasionar un desequilibrio ecológico en el medio marino de las Bahías deBergantín y Pozuelos.
Las aguas de lastre son aquellas que son tomadas directamente del mar por sistemas de bombeo, y de esta manera son llevadas a tanques de almacenamiento de lastre, que se encuentran en el interior de los buques, con la finalidad de mantener el balance de su peso, permitiendo garantizar su eficiente funcionamiento e integridad estructural.
Los buques al desplazarse a través delos océanos deben cargarse de lastre para poder navegar en condiciones de seguridad. De esta manera, si un buque parte desde su puerto de origen vacío, se ve en la necesidad de cargar agua de lastre que luego tendrá que arrojar en el puerto de destino al momento de obtener su cargamento.
Las descargas sin control de las aguas de lastre pueden ocasionar impactos ambientales que a su vez,podrían originar una introducción involuntaria de organismos exóticos en la zona costera de los puertos, logrando su establecimiento en aquellos lugares cuyas condiciones físicas ambientales sean parecidas a las de su procedencia, pudiendo en ocasiones desplazar especies nativas de la región.
Estas aguas de lastre pueden contener desde plancton, pequeños invertebrados, micro moluscos, larvas y huevosen estado latente, así como bacterias y microbios patógenos no endémicos de los puertos donde son descargadas dichas aguas.
La elaboración e implementación de un Procedimiento de Manejo de Aguas de Lastre en el Terminal Marino Guaraguao permitirá tener un control del origen de los buques y de la descarga de sus aguas de lastre, ante el posible impacto negativo por la presencia de organismos noautóctonos que desequilibren la ecología de la zona.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El transporte marítimo es un elemento fundamental para el comercio mundial, ya que más del 90% de las mercancías y productos básicos de todo el mundo son intercambiadas por este medio. El lastre constituye una condición necesaria para que el buque pueda manejar sin carga, de forma segura, ocuando navega con una carga ligera.
Actualmente el Terminal Marino de Guaraguao recibe aproximadamente en un mes de 100 a 120 buques, y no posee un procedimiento o normativa para la gestión de aguas de lastre de los buques petroleros que llegan a dicha instalación.
Con el diseño y elaboración de un Procedimiento de Gestión de Aguas de Lastre, la Gerencia de Ambiente de Refinación Oriente...
INTRODUCCIÓN
Venezuela por mantener relaciones comerciales con varios países del mundo, siendo la actividad de mayor envergadura la petrolera, se convierte en un país con alto tráfico marítimo y esto lo hace receptor de grandes cantidades de aguas de lastre. En tal sentido, las consecuencias inherentes al manejo de aguas de lastre de manera inapropiada, podrían generar impactosnegativos a las empresas pesqueras, a la salud pública y al ambiente. Es en este momento, donde intervienen diferentes entes como: el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (INEA) que ejerce la autoridad, administración y regulación de las actividades que se despliegan en los espacios acuáticos en Venezuela; la Organización Marítima Internacional (OMI), que promueve la cooperación entre Estados yla industria de transporte para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación marina; Globallast, que tiene como objetivo principal preparar a los países en vías de desarrollo para una gestión y control de aguas lastre generados por buques; intervienen para regular y controlar el impacto de las aguas de lastres en los diferentes puertos a escala mundial.
Aunado a lo anterior, con laimplementación de un Procedimiento de Gestión de Aguas de Lastre, en el Terminal Marino de Guaraguao, se tendrá un control de la descarga de dichas aguas, con la finalidad de evitar la invasión de especies no autóctonas de la región; así como, otros organismos y virus que puedan estar presentes en dichas aguas, lo que pudiese ocasionar un desequilibrio ecológico en el medio marino de las Bahías deBergantín y Pozuelos.
Las aguas de lastre son aquellas que son tomadas directamente del mar por sistemas de bombeo, y de esta manera son llevadas a tanques de almacenamiento de lastre, que se encuentran en el interior de los buques, con la finalidad de mantener el balance de su peso, permitiendo garantizar su eficiente funcionamiento e integridad estructural.
Los buques al desplazarse a través delos océanos deben cargarse de lastre para poder navegar en condiciones de seguridad. De esta manera, si un buque parte desde su puerto de origen vacío, se ve en la necesidad de cargar agua de lastre que luego tendrá que arrojar en el puerto de destino al momento de obtener su cargamento.
Las descargas sin control de las aguas de lastre pueden ocasionar impactos ambientales que a su vez,podrían originar una introducción involuntaria de organismos exóticos en la zona costera de los puertos, logrando su establecimiento en aquellos lugares cuyas condiciones físicas ambientales sean parecidas a las de su procedencia, pudiendo en ocasiones desplazar especies nativas de la región.
Estas aguas de lastre pueden contener desde plancton, pequeños invertebrados, micro moluscos, larvas y huevosen estado latente, así como bacterias y microbios patógenos no endémicos de los puertos donde son descargadas dichas aguas.
La elaboración e implementación de un Procedimiento de Manejo de Aguas de Lastre en el Terminal Marino Guaraguao permitirá tener un control del origen de los buques y de la descarga de sus aguas de lastre, ante el posible impacto negativo por la presencia de organismos noautóctonos que desequilibren la ecología de la zona.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El transporte marítimo es un elemento fundamental para el comercio mundial, ya que más del 90% de las mercancías y productos básicos de todo el mundo son intercambiadas por este medio. El lastre constituye una condición necesaria para que el buque pueda manejar sin carga, de forma segura, ocuando navega con una carga ligera.
Actualmente el Terminal Marino de Guaraguao recibe aproximadamente en un mes de 100 a 120 buques, y no posee un procedimiento o normativa para la gestión de aguas de lastre de los buques petroleros que llegan a dicha instalación.
Con el diseño y elaboración de un Procedimiento de Gestión de Aguas de Lastre, la Gerencia de Ambiente de Refinación Oriente...
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