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MOVILIDAD
“TRANSFORMEMOS URBANÍSTICAMENTE LA CIUDAD: LA MOVILIDAD ES LA OPORTUNIDAD”

Implementaremos el Sistema Integrado de Transporte Público –SITP-
- Con una flota de buena calidad y amigable con el ambiente, con cobertura del 100%, que acabe con la guerra del centavo y con una tarifa integrada y asequible para todos.  El Decreto Distrital  309 de 2009 abre la posibilidad de tarifasespeciales para poblaciones. Es así como priorizaremos a los jóvenes estudiantes sisbenizados, a la población en condición de discapacidad y a los adultos mayores. El subsidio se financiará con los recursos provenientes de las multas por infracciones de tránsito.
- El sistema de movilidad tiene varios componentes de transporte que dejaremos implementados en la medida en que los estudios técnicos ylos diseños se encuentren maduros y se garantice el mayor beneficio para todos los bogotanos y bogotanas:

1ª línea de Metro por la avenida Caracas y la autopista Norte
- Desde Usme pasando por la avenida Caracas y la autopista Norte. con renovación urbana a lo largo de su eje y la construcción de una ciclorruta sobre lo que hoy es Transmilenio, sistema que hasta hoy nos ha costado más de 60 milmillones de pesos en la reparación de sus losas y que nos demandará alrededor de 200 mil millones de pesos adicionales para el arreglo de las troncales de la Caracas y la Autopista Norte. En hora pico, el Transmilenio está saturado con más de 50.000 pasajeros hora sentido, por demanda de viajes por estudio, trabajo y ocio. Para superar esta situación el metro se hace necesario ya.
Esta líneanos permitirá unir las dos zonas de expansión de Bogotá, Usme y Norte, que sumarán 700.000 habitantes en los próximos 20 años, un poco más de la población Bucaramanga, por lo que es una ruta para el presente y el futuro de Bogotá. Contrataremos los estudios de la 2ª línea y 3ª línea del metro, para sentar las bases de la red de metros que Bogotá necesita.
Tranvía por la carrera séptima
- Desde laLocalidad de San Cristóbal hasta la calle 170. Este sistema mejorará la movilidad de barrios como San Cristóbal Sur, San Isidro, El Sosiego, Calvo Sur y las Cruces. La recuperación de la Candelaria como centro histórico de la ciudad y de la séptima como corredor turístico, comercial y residencial, amerita un transporte ambientalmente sostenible y amable con el ciudadano como el tranvía.Cablemetros en Ciudad Bolívar, San Cristóbal y Usaquén.
-En Ciudad Bolívar se hará el de El paraíso desde el portal de El Tunal. En San Cristóbal irá desde el portal del 20 de julio a Juan Rey. En Usaquén se construirá desde la calle 170 a Cerro Norte. 

Mejoraremos las condiciones de operación de Transmilenio
- Entregaremos la conexión de la calle 6ª. entre la avenida Caracas y la carrera 30,entre otras troncales. Ampliaremos las estaciones de alta demanda y tráfico para mejorar el servicio al usuario.

Autopistas Urbanas sin peajes en las calzadas existentes
- Adelantaremos el plan piloto propuesto por la Corporación Andina de Fomento desde hace dos años, bajo consideraciones de sostenibilidad ambiental y desarrollo urbano incluyente. Bogotá tiene alrededor de un 15% de sobrecostos encarga, en comparación con otras capitales latinoamericanas. Es prioritario desarrollar la calle 13 y la ALO y la extensión de la Boyacá hacia el norte con Transmilenio, cobrando exclusivamente las nuevas calzadas. Las existentes no tendrán peaje.

Valorización local bien ejecutada
-Las vías, intersecciones y andenes que se están ejecutando por valorización se terminarán de la mejor manera. Nomás sobrecostos e improvisaciones. Las obras por valorización del segundo grupo se ejecutarán debidamente y a tiempo, sin dilaciones y sin ningún asomo de corrupción. Los ciudadanos serán nuestros mejores vigilantes y auditores de nuestra gestión. Serán parte importante de estas obras la avenida Bosa, desde la Agoberto Mejía hasta la Ciudad de Cali; la calle 170 desde la avenida Cota hasta la...