Barrera Del Sonido
Páginas: 3 (544 palabras)
Publicado: 28 de octubre de 2012
* Barrera del sonido
En aerodinámica, la barrera del sonido fue considerada un límite físico que impedía que objetos de gran tamaño se desplazaran a velocidad supersónica. El término se empezó autilizar durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un cierto número de aviones empezaron a tener problemas de compresibilidad (así como otros problemas no relacionados) al volar a grandes velocidades, ycayó en desuso en los años 1950, cuando los aviones empezaron a romper esa barrera normalmente.
Se define como una "barrera omnipresente" que viaja en todas direcciones a la velocidad constante de1234,8 km/h, la velocidad del sonido, y al ser vencida por un objeto, estalla formando una explosión sónica que puede ser muy molesta al oído humano. No obstante, en la estratosfera, debido a la menorresistencia del aire, la velocidad es de 1110 km/h 1
Cuando un avión se acerca a la velocidad del sonido, la forma en que el aire fluye alrededor de su superficie cambia y se convierte en un fluidocompresible, dando lugar a una resistencia mayor.
* Primeras teorías y experiencias
Inicialmente se pensaba que el aumento de la resistencia seguía un crecimiento exponencial, por lo que un aviónno podría superarla aún aumentando de manera sustancial la potencia de los motores. De ahí el nombre de barrera del sonido.
Charles Elwood Yeager fue el primer hombre en atravesar oficialmente labarrera del sonido, el 14 de octubre de 1947, volando con el avión experimental Bell X-1 a velocidad Mach 1 y a una altitud de 45.000 pies.
* Singularidad de Prandtl-Glauert
La singularidad dePrandtl-Glauert es un punto en el que ocurre una caída súbita de la presión del aire y se considera generalmente como la causa de la nube de condensación visible que aparece cuando un avión atraviesa labarrera del sonido (aunque todavía existe controversia sobre su causa).
Si la humedad del aire es suficiente, cuando un objeto alcanza la velocidad del sonido se produce una variación extrema de...
En aerodinámica, la barrera del sonido fue considerada un límite físico que impedía que objetos de gran tamaño se desplazaran a velocidad supersónica. El término se empezó autilizar durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un cierto número de aviones empezaron a tener problemas de compresibilidad (así como otros problemas no relacionados) al volar a grandes velocidades, ycayó en desuso en los años 1950, cuando los aviones empezaron a romper esa barrera normalmente.
Se define como una "barrera omnipresente" que viaja en todas direcciones a la velocidad constante de1234,8 km/h, la velocidad del sonido, y al ser vencida por un objeto, estalla formando una explosión sónica que puede ser muy molesta al oído humano. No obstante, en la estratosfera, debido a la menorresistencia del aire, la velocidad es de 1110 km/h 1
Cuando un avión se acerca a la velocidad del sonido, la forma en que el aire fluye alrededor de su superficie cambia y se convierte en un fluidocompresible, dando lugar a una resistencia mayor.
* Primeras teorías y experiencias
Inicialmente se pensaba que el aumento de la resistencia seguía un crecimiento exponencial, por lo que un aviónno podría superarla aún aumentando de manera sustancial la potencia de los motores. De ahí el nombre de barrera del sonido.
Charles Elwood Yeager fue el primer hombre en atravesar oficialmente labarrera del sonido, el 14 de octubre de 1947, volando con el avión experimental Bell X-1 a velocidad Mach 1 y a una altitud de 45.000 pies.
* Singularidad de Prandtl-Glauert
La singularidad dePrandtl-Glauert es un punto en el que ocurre una caída súbita de la presión del aire y se considera generalmente como la causa de la nube de condensación visible que aparece cuando un avión atraviesa labarrera del sonido (aunque todavía existe controversia sobre su causa).
Si la humedad del aire es suficiente, cuando un objeto alcanza la velocidad del sonido se produce una variación extrema de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.